8月28日，全長120米的“地下巨龍”經過40多天的吊裝下井、組裝，從成都地鐵最深車站——18號線三期騾馬市站始發，向省體育館方向挺進。現場，一臺高達十幾米的500噸履帶吊車正矗立在始發井一側。它就是此次盾構始發的“主力軍”。 作為成都市首個，也是目前在建線路中唯一的一個四線換乘站，1號線、4號線騾馬市站已經建成，正在建設的是18號線和10號線騾馬市站。據介紹，該盾構將長距離穿越天府廣場站、錦江賓館站及區間隧道等既有1號線、2號線運營線路。預計該段區間隧道在明年8月貫通。
發布日期：2023-08-30 來源：四川發布 瀏覽次數：1186
8月28日，全長120米的“地下巨龍”經過40多天的吊裝下井、組裝，從成都地鐵最深車站——18號線三期騾馬市站始發，向省體育館方向挺進。現場，一臺高達十幾米的500噸履帶吊車正矗立在始發井一側。它就是此次盾構始發的“主力軍”。 作為成都市首個，也是目前在建線路中唯一的一個四線換乘站，1號線、4號線騾馬市站已經建成，正在建設的是18號線和10號線騾馬市站。據介紹，該盾構將長距離穿越天府廣場站、錦江賓館站及區間隧道等既有1號線、2號線運營線路。預計該段區間隧道在明年8月貫通。
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