8月29日，隨著最后一次爆破施工完成，由中鐵三局承建的盤興鐵路再傳捷報，繼8月27日青后山隧道貫通后石蓋坡隧道順利貫通，同時也是中鐵三局盤興項目貫通的第14個隧道。
盤興鐵路隧道群屬于云貴高原溶蝕-侵蝕構造低中山地貌，地形起伏較大，地質結構復雜，巖溶強烈發育，斷層破碎帶巖層產狀紊亂，節理裂限發育，巖體破碎，圍巖穩定性較差，易發生冒頂、掉塊或突水突泥的事故，安全系數高，施工風險大，對隧道工程進展影響較大。石蓋坡隧道全長1525米，整個隧道施工過程中,中鐵三局盤興項目以地質調查為基礎，以超前地質預報為手段，摸清不良地質情況，不斷加強對開挖風險的識別和管控，采用三臺階預留核心土開挖法,嚴格采取“管超前、勤量測、早封閉、短進尺、若爆破、強支護”的措施，嚴格抓好工程質量，確保施工安全，實現“零事故”的安全責任目標,充分體現了現場質量安全管理起點高、標準高,嚴格規范化管理的要求。為了早日爭取隧道貫通，施工人員實行三班倒制度，快速推進隧道開挖施工。
石蓋坡隧道貫通，標志著盤興項目開展“大干一百天”成果顯著，自大干以來，緊緊圍繞施工生產，掀起大干快干熱潮，引領全體干部職工思想上再統一，行動上再自覺，力量上再凝聚，“干”字當頭，“實”字為先，堅定信心，以沖鋒姿態奏響專題勞動競賽最強音，全力推進項目品質發展，極大鼓舞全體參建人員斗志。截止日前，中鐵三局盤興鐵路14座隧道貫通，貫通長度10634米，為下一步開展線上架梁提供了通道保障，為實現標段剩余隧道貫通奠定堅實基礎，爭取早日開通人民群眾期盼已久的“幸福路”。
盤興鐵路建成后，貴州省市州所在地“市市通高鐵”愿景實現，屆時，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。對促進區域經濟一體化，增強經濟內循環，鞏固脫貧攻堅成果，推進鄉村振興，促進區域經濟社會發展，優化完善國家鐵路網布局等具有重要意義。
