8月31日，由重慶軌道集團建設，中國鐵建中鐵十八局集團承建的地鐵24號線一期迎龍站至商貿城站北區間左線“迎龍2號”盾構機順利完成下井組裝驗收，成功始發，這標志著迎龍站至商貿城站北區間成功進入2臺盾構掘進機左右線同時施工階段，項目整體施工進度大幅提升。
此次始發的“迎龍2號”盾構機從迎龍站始發，于商貿城北站接收，承擔左線全長1092.402米的施工任務。該區間沿富源大道穿行，下穿魚塘和富源大道北段凹坑段接入商貿城北站，周邊管道密集，地質條件復雜。
為確保盾構機掘進順利，重慶軌道集團及施工單位組織召開盾構施工籌劃會，邀請行業專家對盾構機進行針對性選型設計，僅用20天就完成了盾構機組裝調試到始發條件的驗收論證工作，確保了此次“迎龍2號”盾構機的順利始發。
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商廣區間主通道至商貿城北站區間右線順利貫通
8月31日，隨著挖掘機揮舞長臂將掌子面上最后一個斷面的圍巖挖除，由中鐵建大橋局承建的重慶地鐵24號線一期商廣區間主通道至商貿城北站區間右線順利貫通，這是該項目首段實現貫通的區間隧道段落，為后續仰拱、二襯施工打下了堅實的基礎。
商貿城北站至廣陽灣站區間線路從商貿城北站接出后，向北及廣陽島方向延伸，總長度為2851.371米，區間采用礦山法施工，隧道主要穿越砂質泥巖，局部夾砂巖，其中本次貫通段落區間隧道總長1351米，采用爆破開挖工藝進行施工，24小時不間斷作業。在保證隧道質量和進度的基礎上，重慶軌道集團多次聯系相關爆破專家，針對如何提高爆破開挖效率等問題進行專項研究討論，將理論數據應用到現場實踐，通過多方面手段提高現場施工效率。
截至目前，地鐵24號線已有6臺盾構機順利始發，預計9月還有2臺盾構機完成組裝調試，開始進行盾構作業。
