9月4日，隨著“DZ055號”盾構機破土而出，由中國鐵建大橋工程局六公司參建的長春軌道交通7號線一期工程二工區吉大四院至飛躍路盾構區間左線實現貫通，至此中國鐵建大橋工程局六公司負責的6個盾構區間實現全部貫通。較節點工期提前一個月完成施工任務，成為全線首個實現地下工程全部洞通的工區。
長春軌道交通7號線一期工程二工區的施工任務為4站6區間，其中4站為汽車公園站、西四環站、興安路站和安慶路站。6區間為靠山屯出入段線區間、汽西區間、西興區間、興安區間、安飛區間、飛吉區間，共計13160米雙線盾構區間、110米明挖區間、220米暗挖區間。
在盾構區間施工過程中，共投入5臺盾構機，12條單線區間施工期間，單臺盾構轉場達3次，吊裝上下井24臺次。施工過程中為確保盾構區間安全順利貫通，項目盾構管理團隊制定了“四步走”方案。在盾構掘進前，編制專項施工方案，多次邀請專家進行評審，確保方案的科學性和可行性；做好管片、消耗材料、同步注漿砂漿、水泥、水玻璃等物資儲備工作，確保進度不延誤。在盾構掘進過程中，密切關注盾構機各項參數并及時調整，嚴格控制土倉壓力，時刻關注出渣量及同步注漿質量，確保盾構順利掘進。先后克服了下穿越熱力管線、石油管線、繞城高速、高壓天然氣管線、側穿高架橋樁等困難。在盾構實現貫通后，及時對隧道壁后進行二次注漿，對隧道和地面安全提供二次保證。
二工區暗挖區間包含豎井和橫通道及左右線暗挖。其中正線的左右線全長合計為220米，最大開挖斷面為147平方米，采用礦山法施工，暗挖區間穿越雨水管線、污水管線、一汽家屬樓等風險源。面對左右正線區間自身斷面轉換頻繁，為保障區間開挖及二襯的安全施工，項目暗挖團隊通過編制專項施工方案，通過風險源加固，提前模擬斷面轉換工況，嚴格遵循暗挖“十八字”方針等措施，實現140平方米超大斷面的暗挖區間順利貫通。
歷時765天的日夜奮戰，項目團隊為長春市軌道交通建設譜寫出新的篇章，下一步將繼續精細化項目管理，強化安全質量建設，嚴格落實文明施工，完成剩余施工任務，鑄造長春精品軌道交通工程。長春軌道交通7號線一期建成后將引導長春城市格局合理發展，進一步提升城市的綜合承載能力，使城市空間格局更加合理、群眾出行更加便捷，助推長春市高質量發展。
