近日，計劃年內開通運營的廣州地鐵七號線二期迎來新節點，姬堂停車場順利實現“三權”移交，這是繼線路軌行區后第二個進入運營調試階段的區域。
姬堂停車場位于黃埔區豐樂北路東側，石化北路南側，用地面積約12.7公頃，總建筑面積約4.5萬平方米，是七號線二期列車停車、臨修、周檢、月檢及鏇輪等作業場所，分為維修樓、運用庫等10個單體建筑。施工過程中，面臨工期緊、任務重、體量大、施工區域廣、交叉作業多等困難。
引入新工藝 確保效率和質量
姬堂停車場運用庫共13條列檢線，柱式檢查坑分布在其中的11條列檢線中，共有3528根短柱。因體量大，工序繁雜，傳統木模施工形式難以滿足工期要求，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建工在短柱施工中采用了定制鋼模整體現澆的方式進行施工，能有效保證短柱尺寸更準確、安裝更快捷、重復利用率更高。定制鋼模板的應用，也保障了建筑結構的準確度和穩定性，避免施工過程中出現的變形和質量問題，大大提高了短柱的施工進度、觀感和質量。
為順利完成各項既定施工計劃，在施工高峰期，施工單位還投入超過600名多施工人員同時作業，為線路移交運營調試奠定了堅實的基礎。
打造生態停車場 提升生活品質
作為第一批實施海綿城市建設的地鐵項目，為加大對城市雨水徑流源頭水量、水質的剛性約束，改善和保護城市生態環境，姬堂停車場根據黃埔區水文氣象條件及場地自然條件，結合景觀設計，在建筑周邊綠地及集中綠地中布置了凹式綠地等海綿技術設施，在停車場、廣場及人行道地墊采用透水鋪裝，搭設蓄水池儲存雨水及消減峰值流量。同時，通過設置生態草溝，收集、輸送和排放雨水徑流，與其他雨水管渠系統、超標雨水徑流排放系統和雨水管渠聯合應用，能起到雨水凈化的作用。通過一系列措施，對排水系統、綠地系統、道路系統等區域的雨水進行有效吸納、蓄滲和緩釋，更好地起到控制城市雨水徑流，涵養地下水源的作用。
截至目前，七號線二期（大學城南-燕山）土建工程累計完成99%。11座車站全部封頂并進行機電施工；全線軌行區及姬堂停車場完成“三權”移交。
在建線路進度更新
截至8月底，其他在建線路進度也有所更新。
三號線東延段（番禺廣場-海傍）
土建工程累計完成96%。4座車站均已封頂并進行機電施工；4個區間及出入場線已全部貫通。廣州新城停車場進行土建施工。
五號線東延段（文沖-黃埔新港）
土建工程累計完成99%。全線6座車站均已封頂并進行機電施工；全線軌行區和雙崗停車場實現“三權”移交。
十號線（西塱-石牌橋）
土建工程累計完成77%。14座車站中，10座已封頂，3座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；14個區間中，10個已貫通，3個進行土建施工，其余進行前期準備工作；出入段線進行土建施工。7座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
十一號線（火車站-琶洲-火車站）
土建工程累計完成92%。32座車站中，1座正進行前期準備工作，2座已開通，28座車站已封頂，其余1座正在進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，31個全部已貫通；赤沙車輛段土建已完工，正在進行機電施工。全線24座車站開始機電施工。
十二號線（潯峰崗-大學城南）
土建工程累計完成73%。25座車站中，17座主體結構封頂，8座正在進行土建施工；24個區間中，11個區間已貫通，11個進行土建施工，其余2個進行施工前準備；2個出入段線進行土建施工。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。
十三號線二期（朝陽-魚珠）
土建工程累計完成71%。23座車站中，12座已封頂，11座進行土建施工；23個區間中，15個已貫通，其余8個進行土建施工；出入場線已貫通。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。
十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）
土建工程累計完成49%。8座車站中，4座主體結構封頂，3座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；8個區間中，3個已貫通，4個進行土建施工，1個進行前期準備。2座車站進行機電施工。
十八號線后通段（冼村-廣州東站）
土建工程累計完成34%。廣州東至冼村區間進行土建施工。
二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）
土建工程累計完成38%。4座車站中，1座主體結構封頂，3座進行土建施工；4個區間均進行土建施工。
注：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。
