日前，隨著哈爾濱地鐵3號線公路大橋站的吊車將最后一段軌道施工材料緩緩吊入車站軌排井，工人在隧道內將最后一段道床混凝土澆筑完成，標志著哈爾濱地鐵3號線西北環上海街站至公路大橋站區間的散鋪工作正式完成，這比原定計劃提前了5天，為下一步在10月底前短軌通，打下堅實基礎。
施工單位中交二公局現場負責人徐超介紹，公路大橋地鐵站開設了兩個“散鋪基地”。“散鋪通常在地形較復雜區段實施，比如車站、道岔等不適合機械施工的地段。”散鋪施工時，鋼軌、枕軌、扣件等施工都是被龍門吊直接吊到地鐵站臺層軌行區，隨后由工人手工拼裝成一段25米長軌排。
由于公路大橋車站洞內土建已經完成了站臺板施工，洞內作業面場地狹小，機械設備和材料都無法在洞內左右快速轉線，為此項目部租賃了2臺吊車24小時駐扎在左右線地面場地。在每次在澆筑混凝土時，都需將15噸的混凝土罐車和15噸的車載泵吊下洞，將車載泵開至作業面，由罐車從下料口接料，開行500米至作業面后卸入車載泵，澆筑完成后，需立即將兩臺15噸的設備立即吊裝上地面，因為下料口尺寸較小且臨近街道，整個罐車及車載泵吊裝上下安全風險高，一次吊裝需要4小時。
為了上海街站至公路大橋站區間施工能按期完成，中交二公局項目部通過優化施工方案，對施工流程反復討論，通過增加施工人員，機械設備，開工前積極對接地盤單位移交場地，提前進場硬化場地，存放材料等，在每個細節上進行優化，在保質保量的完成上級單位下發的施工節點考核的同時，最終提前5天完成。
為確保施工安全及進度，項目部經理姜軍、黨支部書記溫江充分落實主體責任，該項目從新疆、陜西、廣東等地抽調來5名有軌道鋪設經驗的專業工程師，在哈爾濱地鐵鋪軌基地全過程進行技術把關。同時，項目部為搶抓工期，加大人員投入力度，24小時輪班流水交叉作業，大大提高了工作效率。
