9月16日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，西安至延安XYZQ-7標杜村跨包茂高速立交特大橋連續梁順利完成主體工程施工，這標志著西延高鐵全線首座連續梁順利合龍，西延高鐵橋梁工程取得突破性進展，為全線早日建成通車創造了良好條件。
西延高鐵杜村跨包茂高速立交特大橋全長540.65米，橋梁施工初期，為確保橋梁下方國家高速公路主干線運營安全，針對高空大體量連續梁施工難度大、安全風險高等特點，建設單位西成客專陜西公司以“時時放心不下”的責任感，指導施工單位中鐵五局會同設計等單位，結合現場情況研究確定了連續梁轉體施工方案，在高速公路兩側平行方向先進行連續梁施工，再使用12臺液壓馬達驅動2個直徑達5.2米的梁體底部球鉸齒條轉動，完成2跨連續梁同步轉體對接。同時，大力開展技術攻關，研創出國內首個液壓馬達驅動可重復使用的轉體球鉸工裝、球鉸系統定位施工工法及體系轉換施工工法等先進設備工藝，有效確保了橋梁轉體驅動穩定性、球鉸液壓馬達施工后頂升梁體安全性。
此次澆筑的連續梁全長177.5米，為48米+80米+48米三孔跨結構，采用懸灌轉體法施工。梁體澆筑分27個節段，其中有10個節段位于包茂高速公路上空、4個節段位于清河上空，橋梁距高速公路路面10.6米、距清河河面16.2米，施工作業難度大。
為確保連續梁順利合龍，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位嚴格落實建設管理要求，精心做好施工組織，狠抓現場安全質量管理，積極協調各方力量，指導優化施工方案，提升施工工藝，加強施工過程監控，保證施工安全和工程質量。施工過程中，中鐵五局西延項目部嚴格按照建設單位西成鐵路客運專線陜西有限公司管理要求，精心編制專項施工方案，以實現澆筑節點目標為主線，超前謀劃布局，動態優化施組，加大人力設備資源投入，有效縮短了工序銜接時間。針對橫跨公路作業，項目嚴格執行領導帶班、安全員重點關鍵工序盯崗等要求，對梯籠、吊車等設備嚴格檢驗，對作業人員加強安全培訓，提高安全管控意識，加大現場安全質量管控力度，確保連續梁順利合龍。
西延高鐵項目正線全長299.8公里，設計速度350千米每小時，是西安至延安高速鐵路“十四五”時期的重點建設項目。建成通車后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，可實現西安至延安的高鐵全線通達，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。
