9月19日上午，武漢軌道交通12號線“井岡山5號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，開啟了青菱站至羅家村站區(qū)間左線（文中稱青羅區(qū)間）的“地下之旅”。
武漢地鐵股份公司二級項目經(jīng)理王斌介紹，“井岡山5號”盾構(gòu)機是中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機，刀盤開挖直徑6.48米，總長85米，整機重500噸。“今年8月，這臺盾構(gòu)機首先完成了青羅區(qū)間的右線盾構(gòu)，這是12號線第一個貫通的區(qū)間，然后起吊出洞，轉(zhuǎn)場至羅家村站，再次開始左線盾構(gòu)任務(wù)。”
“青羅區(qū)間左線全長883米，盾構(gòu)機需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質(zhì)軟土不良地層，施工風(fēng)險高、難度大。”王斌說，即使有右線成功穿越的經(jīng)驗，仍然不能掉以輕心。
項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為12號線量身定制的“井岡山5號”盾構(gòu)機配備了智能化掘進管理系統(tǒng)、渣土計量系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)等各種先進功能，盾構(gòu)機的自動化、智能化水平較高。“盾構(gòu)機‘大腦’變得更加聰明了，可實時計算每環(huán)實際出渣量，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進施工精細(xì)化管理，減少對地層擾動，更加安全、高效。”
武漢軌道交通12號線是一條環(huán)線，全長59.9公里，設(shè)站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經(jīng)過7個中心城區(qū)，與18條線路可實現(xiàn)換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。王斌介紹，截至目前，全線地下有15臺盾構(gòu)機正在同步掘進。
武漢軌道交通12號線建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對加快城市經(jīng)濟發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。
