9月15日，西門子交通在德國(guó)巴伐利亞州成功完成氫能列車Mireo Plus H首次試運(yùn)行，標(biāo)志著該州在實(shí)現(xiàn)軌道交通領(lǐng)域零碳排目標(biāo)方面邁出重要一步。該車將于2024年中旬開始在奧格斯堡至弗森和奧格斯堡至佩森貝格之間提供客運(yùn)服務(wù)，以推進(jìn)可持續(xù)鐵路發(fā)展。
試運(yùn)行計(jì)劃為期30個(gè)月，得到了巴伐利亞州的支持，旨在對(duì)氫能列車在各種日常條件下的性能進(jìn)行全面測(cè)試。將推動(dòng)該州邁向零碳排目標(biāo)，同時(shí)推動(dòng)氫能未來發(fā)展。Mireo Plus H列車采用先進(jìn)技術(shù)，具有高效能、低成本和環(huán)保的特性，為未來的可持續(xù)交通做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保更低碳的鐵路運(yùn)輸。
西門子交通氫能列車Mireo Plus H特點(diǎn)：
·基于最新版西門子Mireo區(qū)域列車平臺(tái)
·車頂配置氫燃料電池+鋰離子電池
·牽引功率高達(dá)1.7 MW，加速度高達(dá)1.1m/s2
·最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里
·快速加氫僅需15分鐘
·單次加氫后可以行駛1000至1200公里
·輕量化鋁單殼結(jié)構(gòu)，節(jié)能且環(huán)保
“同命不同運(yùn)”
2022年8月，德國(guó)下薩克森州政府開始在線路上使用法國(guó)阿爾斯通公司制造的14列Coradia iLint氫能列車，邁出了綠色交通的一步。然而，這一夢(mèng)想很快破滅，商用氫能列車的推出面臨諸多問題，包括線路改裝、司機(jī)培訓(xùn)和冬季氫燃料加注等。于是，2023年8月，下薩克森州政府宣布放棄使用阿爾斯通氫能列車，認(rèn)為電池驅(qū)動(dòng)列車更經(jīng)濟(jì)，雖已投資9300萬歐元，但根據(jù)德國(guó)巴登-符騰堡州委托進(jìn)行研究來看，氫能列車的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本高于電池驅(qū)動(dòng)列車80%。
