地鐵12號線二期工程
多個車站主體結構封頂
9月18日，記者來到深圳地鐵12號線二期工程沙三站施工現場看到一片繁忙景象。目前沙三站現澆段主體結構已完成封頂。
據介紹，該車站采用世界最大組合式矩形頂管機推進，該設備相當于四層樓高，目前通過該設備推通的隧道就是未來沙三站的站臺層。
中國電建深鐵12號線二期沙三站技術員趙佳鑫向記者介紹，目前采用的技術，相對減少了大干道大開挖的過程，施工的質量也得到保證。
據悉，12號線二期線路始于海上田園東站，線路全長8.05km，共6站6區間。目前全線6座車站主體結構累計已完成97%，區間工程累計已完成89%，線路預計2025年建成通車。
12號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）
“線路建成后，將是支撐深圳西部發展軸帶建設的普速線路，將與6號線、11號線連接，實現三線無縫換乘?！敝袊娊ㄉ铊F12號線二期一工區副經理龍偉義表示。
穗莞深城際鐵路建設全速推進
預計2025年建成通車
穗莞深城際機前段建設也迎來新進展。
記者在機場站至固戍段觀察到，固戍工作井正式進入基坑開挖及主體施工階段，機固盾構區間右線預計今年年底到達接收井，機固盾構區間左線預計2024年6月到達接收井。
中鐵十四局穗莞深機前段一標一工區設備主管楊帆介紹，由于項目的安全風險高，項目成立了盾構專家組開展關鍵技術攻關，以此提高盾構機應對高水頭壓力的密封性能，確保施工安全可控。
據悉，穗莞深城際機前段起于已穗莞深城際深圳機場站，終至前海站綜合交通樞紐，全長約15.2公里，全線地下敷設，共設西鄉、寶安、前海3座車站。
該工程最高設計速度為160公里/小時，預計2025年建成通車。
“穗莞深城際機前段可與琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，服務粵港澳大灣區建設，進一步完善粵港澳大灣區城際鐵路網，加快構建更加緊密完善的軌道交通網絡。”中鐵十四局穗莞深機前段一標一工區盾構工區經理王思發表示。
