近期，上海地鐵車輛分公司啟動了一項重要的改造項目，旨在提升列車運營的可靠性。該項目的重點是將上海地鐵部分老車型所使用的氣動車門改裝為電動車門，以增強客室車門的功能性和安全性。
作為地鐵列車正線安全運營的關(guān)鍵部件，上海地鐵列車的客室車門由于數(shù)量眾多、開關(guān)頻繁，需要進行更新和改進。目前，上海地鐵客室車門分為電動門和氣動門兩種類型。其中，使用氣動門的車型有01A01，01A03，01A04（部分車廂）以及02A01型列車。而與傳統(tǒng)的氣動門相比，電動門具有高度可靠性、安全隱患少和功能性強等特點。通過將老車型的氣動門改裝為電動門，可以更好地結(jié)合智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車車門狀態(tài)的實時監(jiān)測和精準(zhǔn)調(diào)度。
本次改造項目由維保車輛分公司技術(shù)管理部牽頭，并與項目工程部及供應(yīng)商密切合作。然而，老式車門的改動并非一帆風(fēng)順。在實際改裝過程中，車輛調(diào)試人員充分發(fā)揮智慧和專業(yè)知識，克服各種技術(shù)難題，不斷運用自己的智慧與學(xué)識，攻克整改中所遇到的各種疑難雜癥。
在首次電路改造過程中，調(diào)試人員發(fā)現(xiàn)一些車門無法正常打開。經(jīng)過研究，他們發(fā)現(xiàn)門控器的零速信號與原車不匹配，導(dǎo)致車門無法正常開啟。通過修改設(shè)計方案，將零速的常開觸點改為常閉，解決了無法正常開門的故障。后續(xù)，在硬件設(shè)備安裝過程中，員工還遇到了客室內(nèi)氣路管路干涉的問題。通過與大修承攬方和康尼廠家的協(xié)同合作，詳細調(diào)研了原車車門管路走向，并提出改善方案。同時，在保證相關(guān)氣路不受影響的前提下，通過改變原車固定塊、通過拆除部分無用管路以及更改部分管路走向的方法，成功解決了設(shè)備安裝和氣路管路干涉問題。
電動門在列車運行中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面。首先，在列車運行中使用原先的氣動門，執(zhí)行部件為氣缸，并需要整車的壓縮空氣供應(yīng)。這一需求增加了對整車供風(fēng)的壓力消耗，給空壓機的正常工作帶來了一定壓力。為了解決潛藏的問題和隱患，車輛分公司決定將老式的氣動門改造為電動門。這一改造不僅降低了對整車供風(fēng)的需求，減緩了空壓機工作時整車供風(fēng)的壓力消耗，同時還有效減少了故障發(fā)生率，提高了檢修效率，增加了乘客出行的安全指數(shù)。
除了列車運行方面的優(yōu)勢外，電動門在功能上也有所提升。電動門增加了防夾功能，要求門必須在關(guān)到位的情況下才能進行切除。此外，還增加了門頁外部和內(nèi)部的切除功能，不再需要打開車門上部的蓋板才能進行切除，這樣可以更便利司機進行正線故障處置工作。另外，電動門還增加了門控器，可以配合未來列車整體MVB網(wǎng)絡(luò)改造后的故障上傳功能，實現(xiàn)與智能運維的結(jié)合，并能夠?qū)崟r獲取車門的狀態(tài)數(shù)據(jù)。
本次車輛分公司針對部分老車型的氣動門改電動門的升級改造，不僅方便了列車日常的維護檢修，為車輛信息化、數(shù)字化以及智能化的轉(zhuǎn)型打下了堅實的基礎(chǔ)，更是提升列車運營可靠性。
