9月12日，金山至平湖市域鐵路（獨山港至海鹽段）初步設計變更獲浙江省發改委批復。
2023年7月，鐵路上海局集團公司明確項目建成后由地方業主委托其運營管理。為實現更好與金山鐵路貫通運營，根據鐵路部門指導意見，項目主要技術標準進行適應性調整。
初步設計變更設計內容包括：
1、正線線間距變更為4.2米。
2、限界采用《鐵路技術管理規程(高速鐵路部分)》中的“客運專線鐵路建筑限界”。
3、橋涵設計活載采用"ZC活載”。
4、隧道采用單洞雙線斷面型式：盾構隧道采用圓形單洞雙線結構，明挖區間暗埋段采用鋼筋混凝土矩形框架結構，敞開段采用鋼筋混凝土“U”型槽結構。盾構隧道內輪廓斷面尺寸根據隧道建筑限界，結合疏散通道設置、隧道內設備布置、施工誤差等因素進一步核實。
5、盾構區間、明挖區間的防水設計：隧道明挖段采用混凝土自防水+外側附加防水層全包防水，盾構段采用管片自防水+接縫密封墊防水。區間正線線路明挖暗埋段及盾構段內設縱向貫通疏散通道，獨山港至海鹽段隧道的疏散救災應與獨山港至金山大道段隧道作為整體隧道進行研究，結合行車組織、系統能力等綜合考慮火災事故和阻塞工況，進一步優化疏散救援的防排煙及設計方案。
6、變更（適當增大）其中5個車站有效站臺寬度和建筑規模。
其他要素工程方案按原初步設計（浙發改項字〔2022〕178號）執行。
