9月23日上午9時09分，武漢地鐵新港線一期工程武漢火車站東廣場盾構工作井至鐵鋪嶺站盾構區間左線盾構順利始發掘進(以下簡稱“武鐵區間”)。武漢地鐵持續發揚“拼搶實”作風，一個月內3臺盾構機順利始發，為實現全年目標任務夯實基礎。
武漢地鐵二級項目經理周文斌向業主代表程佳煒面授盾構機安全掘進的“真經”
23日9時，冒著細雨，極目新聞記者跟隨武漢地鐵股份公司二級項目經理周文斌、業主代表程佳煒來到深達19米的隧道底部，一臺長達100米、重達300噸的土壓平衡式盾構機已就位。盾構機刀盤前端，4名作業人員，穿著反光背心，揮動鐵鎬，在洞門破除并清渣完畢后，將立即進行盾構始發。
在盾構機的刀盤、中盾注漿孔處，周文斌詳細查看了盾構機狀態，并向帶班作業人員、監理進行了質量安全交底。他稱，盾構始發與接收的成功與否往往決定了盾構隧道施工的成敗，尤其不能掉以輕心。
隨著左線順利始發，標志著新港線一期工程首個區間雙線盾構進入大干階段。周文斌介紹，武鐵區間左右線地質情況類似，盾構在始發及掘進施工過程中需要連續克服四大關口，側穿既有4號線出入線、下穿三環線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧、吊裝臨近110千伏高壓線以及部分管線，整體施工難度大。經過項目部對盾構參數的不斷調整及精細掌控，目前右線盾構已經平穩掘進350米，將為左線提供詳細的數據支撐，也為武鐵區間順利貫通打下堅實基礎。
自9月10日第一臺盾構機“工服1號”始發，武漢地鐵新港線、12號線等3條線一個月內實現了3臺盾構機始發。
人工破除1.4米厚的掌子面，為盾構機始發掃除最后障礙
周文斌說，武鐵區間施工人員80余人，分三班24小時作業。國慶節期間，工地不停工。為確保盾構機左線掘進的質量，精準控制盾構機進洞的姿態，完成負環拼裝，封洞門，計劃在8天假期中，以每天4環的速度，計劃完成30環左右，即45米掘進。
新港線一期工程起點北洋橋站，終點白玉山站，一期全長10.9公里，共設5座地下站，分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。
武漢地鐵股份公司一級項目經理許建軍介紹，新港線一期工程的建成后，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產業生態新城等城市重點功能區，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網對武漢東部地區覆蓋，改善沿線居民出行條件，促進北湖產業生態新城發展。
