9月25日上午,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)破土而出,由中國(guó)中鐵廣州局承建的東莞市軌道交通1號(hào)線一期工程人民醫(yī)院站至汽車總站盾構(gòu)左線順利貫通。至此，東莞市軌道交通1號(hào)線1301段“道滘東站至同沙公園站”盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通，向全線通車邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
中國(guó)中鐵承建的線路全長(zhǎng)約23km，起點(diǎn)望洪站至同沙公園站（含），高架段長(zhǎng)約8km，含車站12個(gè)，高架3個(gè)，前期預(yù)留接駁站1個(gè)，地下站8座。另外，還負(fù)責(zé)承建全線的鋪軌、供電系統(tǒng)、通信及信號(hào)工程。自開工建設(shè)以來，中鐵南方、中鐵廣州局等單位克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、管線及施工用地征遷復(fù)雜等困難，實(shí)現(xiàn)了全線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)、首個(gè)區(qū)間貫通、首座車站封頂、鋪軌首鋪，架梁首架等成績(jī)。
本次貫通的人民醫(yī)院站至汽車總站左線區(qū)間位于萬江街道，單線全長(zhǎng)1.73公里。沿線以高層建筑與民房為主,主要穿越地質(zhì)為淤泥層、細(xì)砂層、中砂層、粗砂層、強(qiáng)風(fēng)化鈣質(zhì)巖層及中風(fēng)化鈣質(zhì)巖層，含水量大。盾構(gòu)機(jī)于2023年2月15日從人民醫(yī)院站始發(fā)，經(jīng)過223個(gè)日夜抵達(dá)汽車總站接收井。為確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，在東莞市軌道一號(hào)線建設(shè)發(fā)展有限公司組織下，中鐵南方與中鐵廣州局多次組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。克服了地質(zhì)條件差、地下水豐富，出土困難等問題，順利穿過新萬道立交橋、圍仔河等七處重大風(fēng)險(xiǎn)源，充分發(fā)揚(yáng)了中國(guó)中鐵開路先鋒精神，用實(shí)際行動(dòng)為祖國(guó)74周年華誕獻(xiàn)禮。
東莞市軌道交通1號(hào)線一期工程（望洪站至黃江中心站）總長(zhǎng)57.46公里，設(shè)車站25座、車輛段和停車場(chǎng)各1座。貫穿城區(qū)西北至東南方向快捷交通聯(lián)系，具有線路長(zhǎng)、速度快、內(nèi)聚外聯(lián)等特點(diǎn)，應(yīng)用全自動(dòng)無人駕駛、BIM等前沿技術(shù)，最高設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，建成后將與已開通的2號(hào)線實(shí)現(xiàn)“十”字交叉換乘，未來1號(hào)線還將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
