近日，中鐵一局城軌公司上海18號線二期長江西路站～江楊南路站下行線盾構區間，盾構機刀盤緩緩從江楊南路站接收洞門頂出，安全順利地完成了掘進任務，為下一步鋪軌工作奠定了堅實基礎。
▲慶祝下行線順利貫通
上海軌道交通18號線是上海地鐵新一輪軌交規劃重要線路之一，18號線溝通寶山、楊浦、浦東三區，分兩期建設。在建18號線二期地鐵位于寶山區，是18號線一期的“西延段”，其起點位于一期的終點站長江南路站，一直向西通到寶山廟行地區，至大康路站。
由中鐵一局城軌公司參建的上海18號線二期1標項目包含兩站三區間建設工程。長江西路站～江楊南路站區間下行線長861米，隧道頂覆土埋深7.2～12.5米，區間中段存在400米的小半徑曲線掘進，此次在江楊南路站接收。
▲下行線盾構始發
盾構掘進過程中穿越了密集拔樁區，給盾構姿態的控制帶來了很大的挑戰性。項目在拔樁過程中采用了挖機探挖以及地質雷達掃描探挖等措施，同時選擇了具有磨樁功能的盾構刀具，以應對漏樁的風險。項目還通過對原材料進場把控、盾構推進姿態管控、管片拼裝管控等多措并舉，確保了成型隧道質量較好，各項施工指標均在設計要求范圍內。
盾構接收前，項目針對可能發生的風險制定了系列一系列措施。根據端頭土體情況選擇了合理的加固方法，嚴格控制注漿加固的各項參數，對于加固區與始發井及接收井間形成的必然間隙，采取補注漿加固措施進行處理。項目還加強了現場值班力量，設專人進行24小時現場值班巡視，并且在現場配備專職搶險堵漏人員，準備充足的搶險設備和材料，確保隧道安全順利貫通。
▲長~江區間下行線隧道
上海18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區北部區域東西向運力，進而服務吳淞地區轉型發展、繪就寶山區“北轉型”新篇章。
