記者從成達萬高鐵公司獲悉，9月26日，在成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）河水壩大橋建設現場，隨著全線首孔移動模架現澆梁澆筑完成，標志著成達萬高速鐵路全線施工也由線下逐步轉為線上。
此次施工的河水壩大橋位于重慶市開州區巫山鎮河龍村北側，橋址跨越河谷地形起伏較大，植被茂密，地質條件復雜。本次澆筑成功的是河水壩大橋首孔現澆梁，澆筑耗時10個小時。
中鐵北京工程局成達萬高鐵項目一工區經理烏小平介紹，河水壩大橋首孔現澆梁采用移動模架現澆法施工，這種方式有效解決了控制性工程長大隧道架梁機無法及時架梁的問題，縮短了整體工期，確保項目按期順利推進。
成達萬高鐵15標由中鐵北京工程局承建，線路全長24.796公里。標段總計15座橋梁、6座隧道、14段路基、5座框架涵共33個工點已經全部進入主體施工階段，建設者們正在忙著隧道掘進、橋梁樁基、墩身、護坡等施工作業，已累計完成標段工程量的18 %。
成達萬高速鐵路作為全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分，是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。
據悉，成達萬高鐵建成投用后，將極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略實施具有十分重要的意義。
