9月27日10時，在廣西防城港市防城港至東興高速鐵路沙潭江雙線特大橋上，恒張力放線車緩緩啟動，將一條長1334米的接觸網導線架設到接觸網腕臂上，標志著這條直通中越邊境的高鐵進入到接觸網導線架設階段。
接觸網導線是高鐵牽引供電系統施工的關鍵控制工程之一，施工質量直接影響列車安全、穩定取電。防東鐵路正線全長46.897公里，共需架設接觸網導線134.8條公里。為保證接觸網導線架設質量，施工單位采用國內先進的恒張力放線車進行接觸網導線架設，架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.05毫米以內，大大優于防東鐵路接觸網平直度驗收標準0.1毫米，確保接觸網的施工質量滿足列車高速運行。
為提升接觸網設備質量，廣西沿海鐵路公司、中鐵電氣化局在防城港建立了腕臂吊弦智能生產車間，腕臂和吊弦生產均由計算機和智能機械臂操控完成，實現一次加工成型，相比傳統的人工操作，精度更高，產品檢測合格率達到100%，生產效率也提高2倍。
為保證防東高鐵接觸網施工進度，施工單位組織40多名施工人員，投入北斗定位測量工裝、高鐵擰緊系統、恒張力架線車等先進設備應用到接觸網導線架設作業，每天能完成接觸網導線架設8條公里。全線預計10月中旬完成全部接觸網導線架設。
防東高鐵處于中國沿海鐵路最西端，是通達中國與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。截至目前，全線隧道、橋梁、路基工程已全面完成，鋪軌完成80%，站前工程總體完成99%，預計今年12月底具備開通條件。防東鐵路開通運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通歷史，兩地通行時間將從目前公路運輸的60分鐘縮短至鐵路運輸的20分鐘左右。(完)
