記者從左海集團下屬左海高鐵公司獲悉，9月21日，《福建省城際鐵路建設規劃調整環境影響報告書（2023年）》通過國家生態環境部審查，標志著福莆寧F2、F3線線路方案進一步穩定，將建設規劃調整審批向前邁進實質性一步，批復指日可待。
福莆寧F2、F3線貫通運營，其中福州段起于溫福鐵路連江站，經瑯岐站、文嶺站、長樂機場站、福州新區站、羅聯站，終于福廈高鐵福清西站。線路正線長86.7km，全線設7個車站，其中新建5座，北端與南端分別與高速鐵路相連，同時線路貫穿福州新區與長樂機場，以承擔城際客流為主，兼顧部分路網通過客流。
同時，為進一步拓展路網，規劃設置福州新區至蓮花山站聯絡線、福州新區至長樂東站聯絡線溝通福平鐵路，并謀劃設置連江站銜接規劃溫福高鐵聯絡線。
本次環評意見針對沿線經過的自然保護區、森林公園、世界文化遺產等主要環境保護目標提出了寶貴意見，根據沿線生態環境保護目標，調整優化F2線福州新區站至羅聯站區間線路走向，優化F3線文嶺站至瑯岐區間站線路走向，充分體現了尊重自然、順應自然、保護自然的國家生態發展大方針，為推進生態優先、節約集約、綠色低碳的工程建設指明了方向。
福州都市圈福莆寧F2、F3線是福州“東進南下，沿江向海”的重要交通一環，建成后可貫通溫福、合福、福廈高鐵和既有溫福、福廈、福平鐵路，是福州都市圈城際鐵路和福州樞紐東部高速環線，未來昌福高鐵、福龍高鐵、福贛高鐵可通過本項目直接聯通福州新區、長樂機場，實現多通道疊加和“高空零銜接”，北可直達長三角、南直通“大灣區”，為完善海峽西岸福州都市圈的鐵路網，實現高鐵通臺灣打下堅實一環。
《福州都市圈發展規劃》提出，構建以福州主城區—濱海新城、福清、平潭作為都市圈主中心，莆田、寧德、南平三市中心城區作為次級中心的“一核三中心”空間結構。為實現都市圈空間內的快速聯通，福州加速推動以F2、F3線為代表的高鐵進機場項目，加快機場二期擴建和綜合客運樞紐建設，構建福州機場“1+2+3”（一個樞紐，2條機場高速，3條城際軌道）的綜合立體交通體系。
下一步，左海集團將結合環評意見，針對性地開展專項設計，強化環境敏感區保護，嚴守環境質量底線，強化噪聲、振動防治措施，在省、市各部門指導下，完善后續工程可行性研究和初步設計，待國家發改委的建規調整批復后，立即開展后續報批工作，加快推進F2、F3線的工程建設。
