10月1日，在武漢軌道交通12號線丁家咀站，從港口村站掘進而來的“先鋒號”盾構機已破洞而出，港丁區間右線洞通，標志著武漢首條地鐵環線首個盾構區間雙線洞通。
在丁家咀站工地門口，有一條120米長的攝影長廊，展出了12號線開工至今的多個建設節點，包括第一個車站開工、打下第一根樁基、第一個車站封頂等珍貴場面。
早上，不時有路過居民駐足觀看。“我早上到墨水湖公園晨練，路過車站，就過來看一下。”家住龍陽1號小區的趙老先生說，自從車站開工，他就非常關注12號線建設進度，“通過這些照片，我們了解了地鐵是怎么建成的，非常有意義。”
項目部總工羅鑫假期回不了家，把家人接來武漢一起過節，孩子看到攝影展也為爸爸感到驕傲。“很多工序完工后就看不見了，用照片記錄下來可以讓家人看一下我們當時工作的畫面，理解我們為什么過節不回家。”羅鑫笑著說。
主辦此次攝影展的中鐵開投集團相關人士介紹，武漢軌道交通12號線攝影展的作品全部來自一線建設者，不僅展示了地鐵建設過程，也展示了地鐵建設者的風采。通過攝影展，也讓老百姓更加了解、理解地鐵施工。
盾構機啃硬巖破紀錄
現場保養轉場再始發
丁家咀站是一座地下兩層車站，全長531.1米，是12號線最長的一座車站，長度達到普通車站的兩倍多，共設8個出入口、4組風亭、5個安全出入口。項目部負責人介紹：“建設期間，這里設有鋪軌基地，車站中段還預留了遠期線路換乘條件，所以車站較長。”目前車站主體結構施工已完成80%。
在丁家咀站南端，完成右線掘進任務的“先鋒號”盾構機靜靜躺在接收井底，由于左線已于8月17日洞通，至此雙線順利洞通。“港丁區間有一段硬巖，強度達到251兆帕，盾構機掘進如同在鋼板上鉆孔。”武漢地鐵股份公司業主代表陳思遠介紹，為確保施工穩步推進，地鐵集團和中鐵七局項目部專門組建科研攻關團隊，先后10次邀請地質、地鐵、工程和設備專家現場考察，并聯合刀具廠研制專“啃”硬巖的刀具。“提前一個月完成突破，創造了國內盾構機穿越極硬巖石的新紀錄。”
在丁家咀站施工現場，一臺盾構機被拆分，技術人員分別對刀盤、盾體、后配套臺車進行清理維修保養，這在地鐵施工中比較少見。負責盾構施工的負責人介紹，這臺盾構機完成港丁區間左線掘進后，吊裝到地面，進行一次全面“體檢”。
“現場給盾構機保養，主要是因為這個車站場地較大，具備施工條件。這樣做也可以減少轉運，提高效率。”他介紹，左線和右線2臺盾構機完成港丁區間掘進任務后，將從丁家咀站再次出發，向十里鋪站方向掘進。
