近日，隨著刀盤緩緩向前推進，深圳地鐵16號線二期工程四工區福坑站-龍興站區間右線盾構、五工區阿波羅站-阿波羅南站區間左線盾構成功實現始發。此次雙始發標志著該線路17條單線盾構區間全面實現掘進，工程進入全線攻堅階段。
福坑站-龍興站區間右線隧道全長597.19m，區間處于典型的“上軟下硬”地層、巖溶發育、周邊建構筑物風險較多。阿波羅站-阿波羅南站區間左線長533.82m，由阿波羅站始發后，掘進將面臨盾構下穿房屋、管廊、管廊圍護樁、上軟下硬地層等盾構掘進難點。針對工程難點，地鐵建設單位全面加強盾構施工管理，強化技術攻堅、風險研判和信息監測，全力保障盾構掘進安全、順利推進。
地鐵16號線二期全長9.46km，北起大運站，南至西坑停車場，設車站8座、換乘站2座；全線采用地下敷設，新建西坑停車場1座。記者從深鐵集團獲悉，截至目前，該線路8座車站已順利封頂7座，主體結構完成95%，17個單線區間已經貫通4個區間，13臺正在掘進中，盾構區間完成73%。
16號線二期為深圳東部軌道交通的骨干線路，將實現龍崗中心城快速通達、大運新城南拓等，建成后將加速東部地區與市中心聯系，實現東部中心“內聚外聯”，打通深圳東部居民軌道交通出行的最后一公里。
