近日，隨著最后一方混凝土被成功輸送到38.5米的高空注入梁體中，標志著由武九客專湖北公司建設管理、中鐵隧道局西十高鐵2標承建的河夾鎮福銀立交特大橋連續梁順利合龍，在福銀立交特大橋上“牽手”成功，為西十高鐵后續施工奠定堅實基礎。
河夾鎮福銀立交特大橋連續梁為西十鐵路湖北段首個跨福銀立交特大橋合龍的連續梁，大橋全長 769米，連續梁全長144米，采用掛籃懸臂澆筑施工，從空中橫跨G70福銀高速，行車道距離福銀高速右幅路面僅9.58m米高，安全風險高，施工難度大，是西十高速鐵路建設中的重難點工程。
為避免河夾鎮福銀立交特大橋連續梁施工過程中對周邊道路、山體的影響，中鐵隧道局西十高鐵2標建設者提前進行安全風險分析，制定預防措施及對策。施工中采用智能張拉壓漿技術自動控制加載頻率、停頓點、持荷時間，準確測量、及時校核伸長量精準完成連續梁張拉施工。針對施工環境復雜、干擾大的特點，采取掛籃封閉式防護措施，在掛籃外側設置安全防護網，確保施工時人員安全，防止施工過程中材料、雜物的墜落。在梁體頂面和施工平臺間搭設爬梯，作為施工時上下通道，保證施工人員安全及時疏解。
西十高鐵全長255.76公里，設計時速350公里，其中湖北省境內長86.36公里。西十高鐵是西武高鐵的重要組成部分，建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設，加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯系具有重要意義。
