9月14日，在云南省昭通市境內(nèi)敘畢鐵路王寨隧道進(jìn)口，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落位，敘永至畢節(jié)鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“敘畢鐵路”）全線(xiàn)鋪軌完成，為年底開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
敘畢鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，是西部陸海新通道的西線(xiàn)通道暢通工程、西南地區(qū)至北部灣出海口的最近貨運(yùn)通道的重要組成部分。線(xiàn)路起自既有納敘鐵路敘永北站，向南經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信、鎮(zhèn)雄縣，至貴州省畢節(jié)市畢節(jié)東站，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)約189公里，全線(xiàn)新建車(chē)站11座，既有站3座，分別為敘永北、金桂、興文南、白臘、高田鄉(xiāng)、下坪、威信（既有）、羅坭、果珠、以勒、蘭家溝、何官屯、畢節(jié)（既有）、畢節(jié)東（既有）。
敘畢鐵路項(xiàng)目地形變化復(fù)雜，施工難度極大。線(xiàn)路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原的1573米，經(jīng)過(guò)丘陵，中低、低中山，云貴高原等地貌單元，全線(xiàn)橋隧比高達(dá)86.19%，高墩大橋、超長(zhǎng)隧道遍布，橋隧相連特殊工況多。
為確保建設(shè)安全順利推進(jìn)，參建單位多次組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，扎實(shí)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)施工難題；并投入使用工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，在長(zhǎng)大隧道內(nèi)也能通訊定位，進(jìn)一步確保了鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工安全。
“敘畢鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段。”敘鎮(zhèn)鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，敘畢鐵路全線(xiàn)軌道鋪通是項(xiàng)目建設(shè)重要里程碑節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)檢測(cè)打牢基礎(chǔ)。
