剛剛，福州地鐵2號線東延線“福馬號”盾構機在洋里—魁岐區間中間風井順利始發，這標志著2號線東延線工程建設，取得了關鍵性進展，為后續盾構掘進施工提供了有利條件。
2號線東延線洋里至魁岐盾構區間全長約3110米。
區間自中間風井始發向北沿鼓山隧道方向敷設，其間下穿魁岐互通高架橋、鼓山隧道西洞口人行天橋，上跨鼓山補水隧道等重要風險源。盾構機在上軟下硬復合地層中近距離下穿福馬路箱涵，最后抵達洋里站接收，盾構施工過程中環境風險較高。
此外，本區間穿越的地質條件復雜，挖掘難度大，部分區間容易發生透水，盾構接收段范圍還存在上軟下硬地層，盾構施工難度大。
為了保障施工順利開展，福州地鐵最終選擇了土壓/TBM雙模盾構的模式。此次在洋里—魁岐區間中間風井始發“福馬號”盾構機是一臺土壓/TBM雙模盾構機，整機重達510噸，設計最大推進速度達80毫米每分鐘，具有開挖安全、掘進高效等顯著優點。
福州地鐵2號線東延線全長約14.6千米，共設9座車站，洋里站、魁岐站、葆楨路站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站，該線路是緩解福州主城區與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊，建成后將極大加強馬尾區與福州主城中心的聯系。
東延線建設正在加速，截至目前2個車站主體結構已封頂，2個車站正在主體結構施工，4個車站正在圍護結構施工；1個區間雙線貫通，1個區間正在盾構掘進施工。
