10月7日凌晨，隨著最后一車混凝土成功注入鋼模板，二道坎跨京藏高速特大橋跨京藏高速連續(xù)梁成功合龍，這是包銀高鐵全線首個合龍的跨京藏高速公路連續(xù)梁，標志著包銀高鐵進入加速建設(shè)階段。
包銀高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京蘭通道的重要組成部分，設(shè)計時速250km/h，全線正線總長420公里。包銀高鐵全線貫通后，包頭到銀川的鐵路客運通行時間將由現(xiàn)在的6小時縮短至2小時左右。
據(jù)中鐵十局包銀高鐵一分部項目負責人介紹，本次合龍的跨京藏高速連續(xù)梁位于二道坎跨京藏高速特大橋，全橋長4308米，設(shè)計墩臺127個，包含了62號至65號墩跨海惠線連續(xù)梁、71號至74號墩跨京藏高速連續(xù)梁，位于烏海市海南區(qū)賽汗烏素村二道坎村民小組附近。
二道坎跨京藏高速特大連續(xù)梁為本橋的重難點工程，該連續(xù)梁全長244米，主跨116米，具有梁體跨度大、懸澆節(jié)段多、橋梁下部車流密度大等施工難點，采用懸臂澆筑法施工。
為確保連續(xù)梁按期合龍，項目部全過程監(jiān)控連續(xù)梁施工，設(shè)專人盯控物資進場，避免因物資進場延誤工期；同時多次召開連續(xù)梁施工專題培訓會，優(yōu)化施工方案，提升現(xiàn)場作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平；三是加強現(xiàn)場過程管理，科學安排施工工序。
包銀高鐵建成后，把包頭和銀川兩大城市緊密連接起來，對于促進內(nèi)蒙古和寧夏的發(fā)展，以及推動兩區(qū)的合作具有重大意義。有利于帶動沿線城市更好地承接東部發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化京蘭通道綜合運輸體系、滿足旅客快速出行需求具有重要意義。(完)
