10月12日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布了《宜涪鐵路定測深孔（第二批）鉆探分包招標公告》。滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段正加快初步設計定測工作，將爭取在年內完成可研批復，明年底前開工建設。
根據公告，新建宜昌至涪陵鐵路跨越重慶市、湖北省兩省市，線路走向總體近東西向展布，東起湖北省宜昌市，途經五峰、鶴峰、恩施、利川，出省界后向西接入重慶市涪陵北站，屬沿江高鐵的重要組成部分。
鐵四院設計范圍為五峰站（不含）至恩施站（含）段（DK62+350～DK235+400），線路在五峰縣（原漁洋關鎮）設五峰站后向西進入恩施境內，經鶴峰設鶴峰站，出站向西跨清江、滬渝高速公路后，于恩施市設恩施南站。
正線長173.314km，新建線路設橋梁47座16.033km、隧道42座152.82km，橋隧占97.43%，共設4座車站：后河站、鶴峰站、木栗站（越行站）、恩施南站。
五峰至恩施段位于鄂西南褶皺山地，線路整體處于清江流域與洞庭湖流域分水嶺地帶，以構造溶蝕、侵蝕中山、低山地貌為主，地形起伏大，山體寬厚，坡度陡，“V”形深切峽谷發育，地形條件復雜，海拔200~2020m，最大相對高差達1000m。
沿線寒武至白堊地層均有出露，寒武、奧陶、二疊、三疊可溶巖占區域面積約70%。
線路穿行于鄂西南低山、中山區，地勢起伏，河谷深切，構造發育，不良地質問題種類繁多，主要的不良地質為巖溶及巖溶水、危巖落石、巖堆、滑坡、采空區，其次為順層、河岸沖刷與水庫坍岸、煤層瓦斯，特殊巖土為膨脹（巖）土、軟土。
招標范圍及內容：本次深孔地質鉆探計劃總工作量為鉆孔61孔/16788米，劃分為8個標段。計劃總工期45日歷天。
