10月13日，隨著洞門破除，頂管機(jī)刀盤展露，太原軌道交通1號(hào)線迎澤橋西站A號(hào)出入口過街頂管通道順利接收，標(biāo)志著迎澤西大街首個(gè)過街頂管通道順利貫通。
太原軌道交通1號(hào)線迎澤橋西站位于迎澤大街與晉祠路交叉口，線長(zhǎng)560.5米，是全線最長(zhǎng)的車站，共設(shè)10個(gè)出入口及4個(gè)過街通道。該路段交通繁忙，人車流量大，為不影響路面交通，過街通道施工采用矩形頂管工藝，相較于傳統(tǒng)的明挖施工，這種施工工藝不會(huì)對(duì)路面造成影響，同時(shí)能降低施工風(fēng)險(xiǎn)，工期快，達(dá)到安全高效的目的。
該頂管工程于9月22日開始頂進(jìn)，從迎澤橋西站A號(hào)出入口自北向南穿越迎澤大街至車站主體接收，歷經(jīng)21天的緊張作業(yè)于13日順利貫通。一條43.2米長(zhǎng)的人行過街通道在地下5.8米處形成，市民可從迎澤橋西站北側(cè)沿此通道進(jìn)入到車站內(nèi)乘坐地鐵，為以后的日常出行提供了安全及便利，同時(shí)也有利于實(shí)現(xiàn)人車分流，極大緩解了城市交通的壓力。
值得一提的是，迎澤橋西站為地下二層島式車站，而此次頂管機(jī)在車站負(fù)一層接收，出口懸空在側(cè)墻垂直地面約5.4米處，沒有底部的支撐，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)和難度。為確保頂管安全接收，施工團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)專家研討方案，經(jīng)過多次計(jì)算和實(shí)驗(yàn)，自主搭設(shè)支撐平臺(tái)進(jìn)行接收，克服了施工場(chǎng)地狹小、管線保護(hù)、淺覆土下穿市政道路等一系列困難，保障頂管通道順利完成接收。
目前該車站主體結(jié)構(gòu)施工已完工，剩余附屬工程正在緊張施工中。迎澤橋西站作為1號(hào)線和遠(yuǎn)期規(guī)劃6號(hào)線換乘車站，建成之后在用于地鐵運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還兼顧1號(hào)線地鐵車輛臨時(shí)停放的功能。
