日前，廣州地鐵十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）首列車順利抵達(dá)鄧村車輛段。為有效緩解十四號線一期和二十一號線高峰期客流壓力及供車壓力，廣州地鐵加快了在建新線十四號線二期的列車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)度，首列車順利較原計(jì)劃提前兩年交付，這也為新線建設(shè)提供了有力保障。
十四號線二期共采購16列車，采用6節(jié)編組（4動(dòng)2拖）B型車，列車參數(shù)和設(shè)計(jì)外觀均與一期列車保持一致，包括：最高運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)；車輛外觀延續(xù)了“山川林泉”的設(shè)計(jì)思路，線路色帶出抽象起伏山巒的腰線，既體現(xiàn)了線路特色又蘊(yùn)含從化山水的特點(diǎn)。
在性能方面，十四號線二期的列車也保持了智慧先進(jìn)、安全舒適及綠色節(jié)能等特點(diǎn)。除了繼續(xù)運(yùn)用一期列車的走行部在線監(jiān)測系統(tǒng)，還新增了軌檢、靴檢等智能運(yùn)維檢測設(shè)備，其中軌檢、靴檢智能檢測設(shè)備將實(shí)時(shí)監(jiān)控正線軌道扣件狀態(tài)及靴軌配合狀態(tài)，對扣件及靴軌的不良狀態(tài)可做到及時(shí)追查回溯，大大提高實(shí)時(shí)故障檢測，降低人工檢測強(qiáng)度，列車系統(tǒng)智能運(yùn)維功能更全面，將提升列車運(yùn)行安全性。此外，首次采用了輕量化高頻輔逆系統(tǒng)、復(fù)合材料風(fēng)道等輕量化技術(shù)，在節(jié)能環(huán)保上“更上一層樓”；增加了新型120公里/小時(shí)轉(zhuǎn)向架、寬屏 LCD電子地圖顯示屏、永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、空調(diào)壓力波保護(hù)裝置、主動(dòng)降噪等新技術(shù)，在降低列車運(yùn)行能耗并提升舒適性上將給乘客帶來更好的體驗(yàn)。
接下來將加快推進(jìn)十四號線二期首列車調(diào)試和其余列車到貨等各項(xiàng)工作，爭取明年上半年完成調(diào)試，使十四號線二期車輛早日具備上線載客條件，為提升既有線路運(yùn)輸能力“添磚加瓦”，也為推動(dòng)新線建設(shè)做好運(yùn)營籌備保障，更好地服務(wù)市民出行。
