10月15日，隨著最后一米巖體被鑿穿，金建高鐵西塘塢1號隧道順利貫通，為實現全線貫通又邁出了堅實一步。
西塘塢1號隧道位于浙江省建德市境內，全長133米，穿行于丘陵區，地形起伏較大，山體局部有第四系土層覆蓋，植被較茂盛，最大埋深約20米，進出口均存在淺埋偏壓；出口斜切式洞門，進口單壓式明洞門。
施工過程中，杭州鐵路樞紐工程建設指揮部與參建單位針對該隧道圍巖節理裂隙發育、巖體破碎等地質難題，采用超前地質預報（TPS）、加強監控量測管理等多種技術手段，按照“短進尺、弱擾動、強支護、早封閉”的施工原則，精雕細琢，一步一個腳印穩扎穩打。為保證施工任務順利完成，施工單位嚴格開展班前技術交底、加強過程管控，實行包保責任制，層層分解落實施工任務，高效推進各道工序施工，為隧道順利貫通打下堅實基礎。
金建高鐵自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。
金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。金建高鐵建成運營后，將“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，對于完善區域路網布局，提高鐵路運輸靈活性，促進沿線旅游資源開發和經濟社會發展等具有重要意義。
