2023年11月4日15時，伴隨著盾構機順利通過凍結加固區、安全進入鋼套筒傳出的“隆隆”聲，標志著濟南軌道交通6號線會展中心站～老屯站區間右線順利貫通。據悉，中鐵上投施工總承包、中鐵上海工程局承建的會～老區間右線是濟南地鐵首例采用鋼套筒始發和首例采用“水平加固+凍結+鋼套筒”接收的盾構區間。
會～老區間全長1810m，是全線最長、最復雜、始發及接收工藝最難的區間之一。此區間位于濟南市繁華的老城區，始發端頭井不具備加固和下井條件，因地下水豐富，盾構機組裝和始發首例采用了密閉空間平移組裝技術和鋼套筒技術；整個區間地質條件復雜，存在多處上軟下硬地層，巖石強度最高達到120Mp，掘進過程中多次采用帶壓進倉技術，累計進倉100余次，換刀100余把；區間地面環境風險復雜，下穿老城區多處構建筑物；區間線性復雜，始發即進入350m小半徑曲線，首例采用了1.5m寬的管片；區間接收條件復雜，接收端位于密閉空間，地下水豐富，下部存在細砂層，接收端上方為建筑物，施工組織難度大，首例采用“水平加固+凍結+鋼套筒”接收技術。
“水平加固+凍結+鋼套筒”盾構區間接收技術在濟南地鐵的成功應用，有效降低了接收風險，為濟南軌道交通后續項目建設提供有益借鑒。
