作為河南省首條全自動運行地鐵線路，達到了最高自動化等級GOA4級的鄭州地鐵10號線已開通運營一個多月。從建設到開通，這條“黑科技”滿滿的標桿線路備受關注。相比其他地鐵線路，全自動運行地鐵線路在運營時效、維護維修成本等方面，有哪些不同和成效呢？11月14日下午，記者分別走進10號線紅石坡車輛段、河南省高可信智慧城軌工程研究中心等地進行探訪，揭開鄭州地鐵10號線背后的“科技密碼”。
遠程操控自動“蘇醒”
由卡斯柯提供信號系統的鄭州地鐵10號線是目前城市軌道交通行業的最高技術水平，更兼具智能場段和智能運維功能，大幅提升了地鐵運營管理的智慧化程度。
既然達到了自動化最高等級，鄭州地鐵10號線所具備的自主能力不僅僅局限于自動駕駛。在紅石坡車輛段，記者便沉浸式體驗了地鐵自動化運行的全過程。在車輛段停靠的一列車廂里，隨著一道遠程指令的觸發，原本“沉睡”的列車開始自動“蘇醒”，車內燈光、監控、PIS屏自動開啟，駕駛室操作面板依次點亮，同時列車開始逐項進行燈光、空調、開關車門等自我“檢查”操作，整個過程無需人工干預，僅用時7分鐘，即完成了所有出庫準備工作，效率大幅提高。此后，列車出庫、正線運行、進站出站、折返、回庫、休眠等一系列操作，也都是在信號系統控制下自動完成。
“運營一個多月的數據顯示，相比其他線路，鄭州地鐵10號線大幅減少了維護工作量，節省了大量人力物力，線路運營成本顯著降低。”鄭州地鐵集團運營分公司通號中心通號四室主任呂興瑞告訴記者，由全自動運行系統作為“智慧大腦”的鄭州地鐵10號線更加平穩、停靠站更加精準。
高效調度智能維護
在紅石坡車輛段的控制中心，記者也親眼見證了智能場段系統和智能運維系統如何在幕后發揮智能管理功能，從而讓鄭州地鐵10號線的運營管理工作變得更加安全、高效、智能。
除了全自動運行信號系統，卡斯柯還基于“面向未來”的智慧地鐵理念，為10號線開通了自主研發的智能場段、智能運維兩大功能，讓鄭州地鐵在處理調車、設備維護、故障搶修等任務時變得更“聰明”。
據介紹，智能場段主要包含調車計劃管理和收發車計劃管理。傳統模式下，通常由專職人員手動辦理列車進路（包含調車路徑、進路序列等）。而智能場段系統可自動生成調車計劃和收發車計劃，列車自動根據計劃指令，提前站好位、排好隊、選好股道，實現高效有序運轉。有了這個科技“法寶”，列車在車輛段內的調度時間大大縮減，整個行車過程更加安全，極大提升了地鐵運營管理的效率。
而智能運維系統則相當于為地鐵信號設備配備了專屬的“家庭醫生”。相比傳統的“計劃修”模式——即按照既定維修計劃對設備進行檢修作業，智能運維能夠借助大數據、物聯網、人工智能等技術，做到實時監測、分析和評估信號設備的“健康”狀況，及時發現“病癥”并快速定位故障位置，從而幫助運維人員提升搶修效率及維保質量。
未來地鐵將更“聰明”
在紅石坡車輛段展示的智能化場景里，記者看到鄭州地鐵當前的科技水平。走進位于鄭州高新區的河南省高可信智慧城軌工程研究中心，記者則看到了鄭州地鐵更加數字化、智慧化的未來景象。
由卡斯柯、鄭州地鐵集團和河南大學聯合建設的“高可信智慧城軌工程研究中心”是河南省規模最大、專業領域最廣的城軌信號系統研發基地，也堪稱鄭州地鐵科技創新的“大本營”。
中心內，配置有全景線路沙盤、模擬駕駛座艙、VR裝備以及軌道交通系統測試平臺，一眼望去，科技范兒十足。
據介紹，在這里，鄭州地鐵10號線的信號系統完成了功能驗證、廠內測試等工作；業內首個基于國產密碼算法的信號系統解決方案成功應用于鄭州地鐵14號線，業內首個5G+CBTC信號系統成功應用于鄭州地鐵5號線；智能運維系統的相關功能在鄭州地鐵2號、4號、5號、10號等多條線路上進行試點應用……
“除了目前開通運營的鄭州地鐵10號線，鄭州機場至許昌市域鐵路以及鄭州地鐵8號線都是全自動運行線路，未來鄭州城市軌道交通線網的科技含量將不斷刷新。”卡斯柯研究設計院常務副院長周庭梁介紹，“目前，高可信智慧城軌工程研究中心還編制了河南省地方標準《城市軌道交通全自動運行聯動功能規范》，近日已通過行業評審，不久將對外發布。這對未來全自動運行軌道交通線路建設的規范化、標準化具有重要意義。在以10號線為代表的科技線路的示范效應下，未來‘智慧伴我行、科技就在身邊’將成為市民出行的新常態。”
