臨近年底，山東交通基礎設施建設提速。在16日凌晨，山東商報·速豹新聞網記者在濟南火車站施工現場看到，經過現場1700多名作業人員連續7個半小時的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段濟南站站改工程順利完成，標志著濟鄭高鐵正式引入濟南站，距離通車再近一步。
記者了解到，因濟南火車站空間利用條件有限，為了將濟鄭高鐵引入濟南火車站，需要對濟南站既有鐵路設備、線路進行更新。而現場施工地點位于濟南火車站站內，為最大程度減少對正常行車的干擾，施工方案采用天窗期全封鎖施工，施工等級為最高的I級。
據中鐵十局濟鄭四分部項目經理嚴凡磊介紹，本次施工主要包含工務、電務、電牽等多專業同步施工，需要在7個半小時內，完成線路撥接、大機搗固、信號設備倒接啟用、接觸網改造等多項施工任務。“為保證此次施工順利完成，作為施工方，我們制定了切實可行的專項方案和詳盡的應急預案，針對施工空間狹窄、作業距離長的特點，將現場劃分為京滬三四線撥移、東咽喉改造和中咽喉改造等多個作業面同時施工，投入1700余名現場作業人員、百余臺大中型機械設備，科學組織，協作奮戰，保證了要點施工期間的有序與高效。”
作為濟鄭鐵路控制性工程，濟鄭鐵路引入濟南樞紐濟南站需要對濟南站I 場既有線路及相關設備進行更新改造，涉及工務和“四電”專業改造施工，由于濟南火車站地處濟南市天橋區繁華地段，周邊人車流量巨大，施工現場空間狹小，垂停時間短，舊物料外運及運輸組織困難，地下電纜與上方接觸網線路復雜，施工難度大。
而對于濟南火車站站場改造，還建股道1條，撥移線路0.6公里，新鋪線路0.9公里，拆除既有道岔15組，拉入新道岔16組。站后“四電”專業也將歷經198次要點施工。據中鐵十局濟鄭站后四電專業相關負責人介紹，作為列車能否正常通車的關鍵，站后“四電”專業施工面臨巨大挑戰。
“開通前，我們已連續13次進行了軟件換裝及信號設備掛聯試驗。”據中鐵十局濟鄭站后四電專業項目副經理賈中偉介紹，電牽專業作業空間受限，施工現場人工作業、機械作業，上部作業、下部作業同時交叉施工，需完成承導線架設、調整、撥移和接觸網精調作業等，接觸網調整精度達毫米級?！伴_通后，需保證所有通過濟南車站的列車能夠安全運行?！?
根據規劃，新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網西部出省通道，計劃12月開通運營。建成后，將構建山東半島與中原及西部地區聯系的快速客運通道，屆時，濟南至鄭州無需再繞道徐州或石家莊，最快通行時間從3.5小時大幅縮短至1.5小時。
