近期，地鐵16號線二期安良站~?？诱緟^間（下稱安~福區間）聯絡通道正式開挖，是首個凍結法開挖施工聯絡通道，示范引領了全線聯絡通道施工。
安~福區間左線長847米，右線長821米，中間共設1處聯絡通道兼作廢水泵房，地質條件較差、橫跨運營交通干線、周邊管線交錯、安全風險高、管控壓力大。
面臨諸多挑戰，有關參建單位積極應對：
開挖前落實：邀請外部專家論證專項方案，提高施工方案指導性；精準把控施工過程，保障冷凍地層牢固可靠；加固臨時支撐，保障施工“頭頂”安全；配備應急物資，開展防涌水、涌沙應急演練，提升應急處置能力。
開挖后計劃：嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工管理；使用新式設備，更好地滿足施工需求，提高施工效率；加強過程測量監控，動態掌握溫度變化、地面沉降、軸線偏差要點等實時數據，運用信息化管理手段，實現上下聯動，確保安全質量全面受控。
16號線二期是一條深圳東部組團內部交通走廊的軌道干線。地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。線路全長約 9.46 km，設站 8 座（其中 2 座換乘站），全線采用地下敷設。新建西坑停車場 1 座。
