11月25日，隨著廣佛環(huán)城際廣州南站至白云機(jī)場段（簡稱廣佛東環(huán)城際）金融城站-智慧城站區(qū)間（簡稱“金智區(qū)間”）上行線盾構(gòu)完成下穿廣州地鐵五號線，標(biāo)志著該區(qū)間同步實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通。
由廣東水電二局負(fù)責(zé)施工的廣佛東環(huán)城際金智區(qū)間線路全長4440米，包含一個(gè)明挖區(qū)間長118米和一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間長4322米。隧道采用兩臺直徑9130毫米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)內(nèi)徑8米，外徑8.8米，環(huán)寬1.8米。上、下行線盾構(gòu)分別于2021年2月22日、2021年4月8日始發(fā)掘進(jìn)，自智慧城站小里程端12號、13號盾構(gòu)工作井始發(fā)后一路向南掘進(jìn)，沿線安全穿越了科韻路、上軟下硬不良地層、車陂涌、沈海高速公路、慈惠醫(yī)院、棠下電力運(yùn)維中心、瘦狗嶺斷裂帶、廣園快速路、廣深鐵路、天盈創(chuàng)意園、廣州地鐵二十一號線、棠下涌、廣州地鐵十三號線、中山大道、東方國際商業(yè)廣場、黃埔大道、廣州地鐵五號線等重大風(fēng)險(xiǎn)源。
由于受制于科韻路交通疏解、管線遷改等外部復(fù)雜環(huán)境，項(xiàng)目明挖區(qū)間及盾構(gòu)始發(fā)井施工被延期。為此，珠三角城際公司組織參建各方精心策劃、周密部署、高效施工，想方設(shè)法彌補(bǔ)前期遷改延誤的工期，在各方大力支持和共同努力下，盾構(gòu)施工先后攻克上軟下硬地層中淺埋帶壓換刀建泥膜、斷裂帶深層土體加固等技術(shù)難題，完成辦理下穿廣州環(huán)城高速、廣深鐵路等外部施工許可，完成了下穿三條地鐵線路的各項(xiàng)內(nèi)部流程，最終實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)安全到達(dá)接收，確保了金智區(qū)間雙線隧道貫通。
廣佛東環(huán)城際起于廣州南站（不含），途經(jīng)番禺區(qū)、黃埔區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)，終點(diǎn)竹料站（不含），依次設(shè)大石站、科學(xué)中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站、太和站八座車站，正線全長46.7公里。目前，全線土建工程累計(jì)完成93%。8座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；9個(gè)區(qū)間中，6個(gè)區(qū)間貫通（全線16臺盾構(gòu)機(jī)已安全出洞12臺）。
