11月24日，伴隨著機械的轟鳴聲，中鐵裝備204#盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出，上海18號線二期長江西路站—江楊南路站區間上行線盾構機順利貫通，這是繼9月20日該區間下行線貫通后的又一重要節點突破，標志著上海軌道交通18號線二期工程長江西路站—江楊南路站區間全部順利貫通，這也是18號線二期工程第一個雙線貫通的區間。這一重要的進展為后續鋪軌工程奠定基礎。
上海軌道交通18號線二期工程土建1標長江西路站—江楊南路站區間上行線長885.156米，共714環。他們不僅需要穿越寶鋼不銹鋼廠區域，還必須處理好505根老廠房遺留樁基的拔除工作，這給地基的穩定性帶來了極大挑戰。建設集團第四分公司制定了嚴格的施工方案，全面采用水泥土回填和夯實等措施，以確保隧道下方土壤的稠密填充，并特別針對未知樁基位置采取了挖機探挖和地質雷達掃描探測等手段，從而確保了樁基的完全拔出。同時，施工時還選擇了具有磨樁功能的盾構刀具，以預防漏樁風險，保證了隧道的優質成型，各項施工指標均在設計要求范圍內。
上海軌道交通18號線二期位處寶山區，起于一期工程終點站長江南路站，至大康路站，正線長約8.1km，全部為地下線，共設6座車站。18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區北部區域東西向運力，進而服務吳淞地區轉型發展、繪就寶山區“北轉型”新篇章。
