12月5日，“韶山1號”盾構(gòu)機刀盤在長沙地鐵7號線一期工程環(huán)保大道站順利啟動，標志著7號線環(huán)保大道站-萬芙南路站區(qū)間左線盾構(gòu)機成功始發(fā)。同日，該線南三環(huán)地下層入段線盾構(gòu)機“韶山2號”同步順利始發(fā)。這是7號線一期工程（云塘站-五里牌站）第8個、第9個盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。
環(huán)保大道站-萬芙南路站區(qū)間
環(huán)保大道站-萬芙南路站區(qū)間沿匯金路敷設(shè)，區(qū)間左線全長1098.560m，“韶山1號”盾構(gòu)機出環(huán)保大道后向北掘進前行，盾構(gòu)先后下穿南三環(huán)繞城高速、南側(cè)出入段線，北側(cè)出入段線、1.2米污水管、2.2米下水管、雨水箱涵，同時側(cè)穿多個小區(qū)后到達萬芙南路站。沿線主要面臨地下管線復(fù)雜、下穿盾構(gòu)隧道南側(cè)出入段線、北側(cè)出入段線施工風(fēng)險高等難點。
南三環(huán)地下層入段線
南三環(huán)地下層入段線盾構(gòu)從萬芙南路站南端頭始發(fā)，至南三環(huán)車輛段地下層端頭井接收，線路全長553.263m，共462環(huán)。盾構(gòu)區(qū)間平面由直線進入R=275m極限轉(zhuǎn)彎半徑，縱向坡度最大為29.791‰，區(qū)間隧道埋深4.7～13.8m，全斷面穿越強、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。極限小曲線盾構(gòu)掘進過程中連續(xù)側(cè)穿多個建筑和南繞城高速橋梁；上跨7號線環(huán)保大道至萬芙南路正線，最小豎向凈距2.3m。盾構(gòu)接收覆土淺，地下情況復(fù)雜，大大增加了施工難度，施工安全風(fēng)險極高。
為確保盾構(gòu)順利始發(fā)及后續(xù)施工安全掘進，建設(shè)總公司項目三組提前策劃，緊密部署，不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，制定盾構(gòu)施工應(yīng)急預(yù)案，組織安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，全力做好始發(fā)前的各項準備工作，并通過了專家組評審驗收，確保盾構(gòu)始發(fā)工作順利推進。
7號線一期工程（云塘站-五里牌站）沿韶山路、八一路敷設(shè)，全長16.8公里，設(shè)站16座，其中換乘站9座。線路串聯(lián)汽車南站、長沙火車站、汽車東站3座交通樞紐，紅星、東塘、袁家?guī)X3大經(jīng)濟商圈，市中心醫(yī)院、省中醫(yī)附一、市婦幼保健院、湘雅二醫(yī)院4所大型醫(yī)院和長沙理工大學(xué)、中南林業(yè)科技大學(xué)、中南大學(xué)、湖南中醫(yī)藥大學(xué)4所高校；線路穿越長株潭城際鐵路、京廣鐵路2條鐵路和2、3、4、6號線4條既有運營線路，下穿5處城市道路橋梁，是長沙軌道交通線網(wǎng)南北項骨干線路。截至目前，全線已實現(xiàn)6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，2個單線區(qū)間已洞通，7個單線區(qū)間正在進行盾構(gòu)施工。
