近期，隨著蓋挖區(qū)頂板最后一方混凝土澆筑完成，深大城際白坭坑站項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)蓋挖區(qū)頂板完成施工，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工新階段。
白坭坑站是深大城際項(xiàng)目第八座地下車站，該車站為地下兩層(局部三層)雙島五線車站，車站總長約540米，大跨度標(biāo)準(zhǔn)段寬度為52.5米，開挖深度約19米至34米，屬于超寬、長、深基坑，是常規(guī)的地鐵車站規(guī)模的4倍左右。車站主體及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工難度大，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。
在建設(shè)過程中，有關(guān)參建單位加快“四新技術(shù)”、BIM應(yīng)用等與施工現(xiàn)場深度融合。施工過程中采用無線全自動(dòng)型超聲成孔成槽檢測儀，該檢測儀整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化，可對地下連續(xù)墻孔底沉渣、成孔位置尺寸及垂直度進(jìn)行檢測，進(jìn)行地下連續(xù)墻成孔過程中的質(zhì)量控制。
深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2km。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km。
全線設(shè)地下站11座，分別為：T4樞紐、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。
預(yù)計(jì)2026年建成后，坪山至深圳機(jī)場最快僅需 40 分鐘。屆時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。
同時(shí)，城際鐵路作為深圳對外聯(lián)系的重要通道，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化均具有重要的戰(zhàn)略意義。
