12月6日，隨著“啟程號”盾構機刀盤緩緩轉動，北京地鐵22號線（平谷線）16合同段第5臺盾構機順利始發，為項目施工進入提速沖刺階段奠定了基礎。項目技術團隊通過優化盾構機臺車、改裝管片翻轉機等創新手段，解決了因先期完工車站限界不足，分體式始發的難題，有效降低盾構始發風險，提高安全性及施工效率。
作為高質量打造“軌道上的京津冀”的標志性線路，北京地鐵22號線（平谷線）西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區等地區，線路全長約81.2公里，分為北京段和河北段。河北段工程由中交一公局集團和中交隧道局聯合體承建，全長29.2公里，共設5站6區間，包括地上段、地下段兩部分，地下段長度約17.56公里。未來，22號線將在齊心莊站預留向東延伸支線條件，可實現“一干多支”的網絡化運行。
項目共計投入6臺盾構機進行施工，目前，5臺盾構機已順利始發。6臺盾構機均配備了智能化掘進管理系統、搭載了無級調速拼裝系統、帶有內置式傳感器的鉸接裝置、自動導向測量系統和掘進管理系統、超大直徑盾構機長距離掘進不換刀技術、刀盤清洗及注入裝置，盾尾間隙自動測量系統等各種先進功能，大大提高了盾構機的自動化、智能化水平。這些盾構機的應用也將加快北京地鐵22號線（平谷線）河北段的建設進度。
