近年來，華為憑借全球領(lǐng)先的ICT全棧技術(shù)，搭上了智慧城軌發(fā)展的“高速列車”，聚焦于“聯(lián)接+計(jì)算”，深耕城軌行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展，為城軌行業(yè)構(gòu)建了多個(gè)堅(jiān)實(shí)的數(shù)智底座，推動(dòng)了行業(yè)全面進(jìn)入智慧城軌新時(shí)代。在此背景下，作為智慧城軌建設(shè)與發(fā)展的見證者和貢獻(xiàn)者之一，華為也贏得了城軌用戶的深度信賴。
伴隨國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)以及《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》的發(fā)布，綠色智慧城軌正成為一種重要的發(fā)展趨勢，它將引領(lǐng)城軌技術(shù)與管理體制的雙重變革。
作為城軌數(shù)智化轉(zhuǎn)型的“懂行人”，華為依托深耕行業(yè)20余年沉淀的專業(yè)能力與強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為智慧城軌發(fā)展創(chuàng)造了可見的增量價(jià)值。面向綠智城軌新未來，華為有怎樣的思考、洞見與舉措？RT軌道交通與華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)副總裁周欣的對話中，解讀了“時(shí)”與“勢”之下，華為的“行”與“思”。
順勢而“為” 筑牢智慧城軌數(shù)字底座
伴隨著全球城市軌道交通的快速發(fā)展，構(gòu)建以城軌云與大數(shù)據(jù)平臺為數(shù)智底座的智慧城軌，已然成為行業(yè)普遍共識。如今，深圳、北京、廣州、武漢、西安、南京、廈門、紹興等諸多城市已經(jīng)部署或正在積極部署線路級乃至線網(wǎng)級城軌云與大數(shù)據(jù)平臺。作為城軌云解決方案的引領(lǐng)者，華為深度參與了多個(gè)城市的城軌云建設(shè)項(xiàng)目，華為城軌云解決方案在深圳、武漢等漸次落地。在此過程中，華為不僅積累了豐富的城軌云平臺建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也形成了對城軌云當(dāng)前痛點(diǎn)及未來趨勢的深刻理解。
周欣指出:“隨著云應(yīng)用的不斷深化，云數(shù)融合、云邊緣節(jié)點(diǎn)及AI能力等具有巨大潛力的價(jià)值，還有待進(jìn)一步挖掘。城軌云3.0正引領(lǐng)城軌行業(yè)向智能化、自主化、協(xié)同化演進(jìn)，華為城軌云3.0解決方案在A1，云邊協(xié)同，自主創(chuàng)新，安全，可靠，統(tǒng)一云管等六大關(guān)鍵維度上使能城軌云持續(xù)演進(jìn)。”
華為企業(yè)BG機(jī)場與軌道軍團(tuán)副總裁 周歡
AI智能伴隨時(shí)代大幕的開啟，人工智能發(fā)展已經(jīng)從局部探索走向千行百業(yè)，并逐步進(jìn)入企業(yè)核心生產(chǎn)系統(tǒng)，為企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造更大價(jià)值。大模型解決了行業(yè)AI難以泛化性的問題，是應(yīng)對AI應(yīng)用碎片化的新開發(fā)范式，更是連接技術(shù)生態(tài)和商業(yè)生態(tài)的橋梁，是未來城軌數(shù)智化的核心。
華為云發(fā)布的盤古鐵路大模型3.0，其具有優(yōu)秀的泛化、高效樣本篩選、小樣本/零樣本、低門檻AI開發(fā)等核心能力。基于此模型，華為與合作伙伴聯(lián)合推出智能鐵路TFDS解決方案，在不改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)場景下，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵故障0漏報(bào)，綜合故障識別率大于99.3%；智能過濾超過95%無故障圖片，大幅提升作業(yè)效率，減輕作業(yè)人員工作壓力。
聚焦到城軌領(lǐng)域，華為以數(shù)據(jù)為要素，積極探索盤古大模型、天籌求解器和知識計(jì)算，使能智慧城軌新應(yīng)用。具體來說，通過算法模型把復(fù)雜的運(yùn)行圖調(diào)優(yōu)問題轉(zhuǎn)化成為數(shù)學(xué)問題，并通過強(qiáng)大的算力在1分鐘內(nèi)解題，給出調(diào)整的策略，大幅降低客流沖擊。AI節(jié)能算法將廣泛應(yīng)用于建造、生產(chǎn)、運(yùn)行、運(yùn)維等各個(gè)領(lǐng)域，全方位幫助城軌行業(yè)降本增效。在強(qiáng)大的算力、存力和運(yùn)力加持下，AI大模型將在城軌行業(yè)發(fā)揮出獨(dú)特的價(jià)值，同時(shí)也對城軌大數(shù)據(jù)的質(zhì)量提出了更高的要求。
隨著智慧車站業(yè)務(wù)以及智慧車輛段業(yè)務(wù)的不斷豐富，數(shù)據(jù)體量不斷增長，城軌站段承載著接入并處理大量的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用的責(zé)任。當(dāng)前，車站的ICT資源按照業(yè)務(wù)系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)，一方面資源無法復(fù)用，另一方面無法共享城軌云的數(shù)據(jù)、AI、運(yùn)維和安全能力。基于此，華為基于云邊協(xié)同的思路，通過云邊緣節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一承載車站和段場的ICT資源，實(shí)現(xiàn)資源共建共享，提高資源利用率。同時(shí)，通過打造智能協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同、安全協(xié)同和運(yùn)維協(xié)同等云邊協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)云上訓(xùn)練、邊緣推理，統(tǒng)一物聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，云原生安全賦能邊緣，以及中心與邊緣的統(tǒng)一運(yùn)維，提升智慧城軌服務(wù)、運(yùn)營與運(yùn)維效率。
隨著城軌云建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)從封閉孤立走向開放融合，由此引發(fā)的安全問題日益凸顯，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全保障系統(tǒng)成為智慧城軌建設(shè)的重要一環(huán)。華為集結(jié)網(wǎng)絡(luò)與存儲等多領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢，推出領(lǐng)先的網(wǎng)存聯(lián)動(dòng)防勒索方案。該方案采用網(wǎng)存聯(lián)動(dòng)的方式，一旦網(wǎng)絡(luò)遭受攻擊，存儲提前做好響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)感知與數(shù)據(jù)備份，并自我保護(hù)。據(jù)了解，該方案對于病毒的事前檢出率達(dá)到99.9%，目前已廣泛應(yīng)用于銀行、政府等單位。周欣表示：“我們希望盡快將該方案引入至城軌行業(yè)，為智慧城軌安全發(fā)展保駕護(hù)航。”
在提升可靠性方面：生產(chǎn)業(yè)務(wù)高可靠是行業(yè)共性需求，華為提出基于分布式GaussDB數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用雙活。在過去兩年，多個(gè)城市的AFC系統(tǒng)曾發(fā)生故障，業(yè)務(wù)中斷超過2小時(shí)，導(dǎo)致乘客無法正常進(jìn)出站。票務(wù)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)備份，業(yè)務(wù)故障恢復(fù)時(shí)間超過1小時(shí)，無法滿足生產(chǎn)業(yè)務(wù)的高可靠。華為利用分布式高斯數(shù)據(jù)庫的并行框架、并行回放等領(lǐng)先技術(shù)，聯(lián)合行業(yè)伙伴實(shí)現(xiàn)AFC應(yīng)用系統(tǒng)的端到端業(yè)務(wù)雙活，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不丟失、故障恢復(fù)時(shí)間大幅度降低，保障生產(chǎn)業(yè)務(wù)的可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。
在云運(yùn)維服務(wù)方面：當(dāng)前生產(chǎn)環(huán)境存在大量不同的產(chǎn)品及技術(shù)，但單產(chǎn)品的網(wǎng)管只能完成單域產(chǎn)品的管理、系統(tǒng)配置工作，運(yùn)維部門需要面對大量外部用戶的需求，故迫切需要一個(gè)統(tǒng)一監(jiān)控中心，以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)維管理。基于此，華為提出了統(tǒng)一云管解決方案，通過建立一個(gè)統(tǒng)一監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)品、多技術(shù)告警統(tǒng)一納管、數(shù)據(jù)規(guī)范、告警級別定義和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的故障管理，支撐城軌云平臺可持續(xù)運(yùn)營。周欣說：“未來，我們將和客戶、伙伴一同促進(jìn)云服務(wù)、云管的標(biāo)準(zhǔn)化和行業(yè)技術(shù)發(fā)展。”
在智慧城軌發(fā)展大浪潮下，不論是用戶對城軌云的需求，還是AI等新技術(shù)本身的發(fā)展，都在不斷進(jìn)化。華為強(qiáng)調(diào)順應(yīng)形勢，因時(shí)而為。正是得益于華為在ICT技術(shù)的深刻積累，以及對城軌趨勢和需求的精準(zhǔn)把控，華為的產(chǎn)品和解決方案持續(xù)創(chuàng)新，筑牢城軌云數(shù)智底座，不斷引領(lǐng)智慧城軌發(fā)展?jié)L滾向前。
乘勢而“動(dòng)” 用數(shù)字化重塑用戶價(jià)值
城軌行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型正處于歷史關(guān)鍵拐點(diǎn)，從“以信息化設(shè)施進(jìn)行業(yè)務(wù)輔助”全面轉(zhuǎn)向“業(yè)務(wù)與數(shù)智化深度融合”，用戶更關(guān)注數(shù)智化方案的落地和商業(yè)成功，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的資源合理優(yōu)化配置，管理更精益高效，運(yùn)營運(yùn)維更安全智能。
華為在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)，拐點(diǎn)的出現(xiàn)往往伴隨著新的挑戰(zhàn)。在技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域之間存在著一道斷層。一方面，新技術(shù)無法完全適應(yīng)業(yè)務(wù)場景的需求；另一方面，新技術(shù)的“落地難”問題也困擾著行業(yè)的發(fā)展。因此，行業(yè)迫切需要?jiǎng)?chuàng)新和建立新的范式，以刺激生產(chǎn)力的提升。
近幾年，隨著城軌業(yè)務(wù)智能化的發(fā)展，城軌行業(yè)對通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。尤其是城軌業(yè)務(wù)上云后，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集中處理對大帶寬提出了更高的需求，高清視頻實(shí)時(shí)回傳需要更高的通信性能，城軌運(yùn)行自動(dòng)化、無人化需要更強(qiáng)性能的通信技術(shù)支持。為此，華為基于領(lǐng)先的光技術(shù)優(yōu)勢，率先提出了灰光+彩光融合承載的創(chuàng)新方案，實(shí)現(xiàn)大帶寬、低成本彈性擴(kuò)容，極簡網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延一跳入云、一網(wǎng)承載、安全隔離等客戶價(jià)值，一套設(shè)備、一對光纖可滿足未來十年演進(jìn)訴求。
以城軌智慧安檢集中判圖為例，采用華為智慧城軌云光網(wǎng)解決方案，支撐遠(yuǎn)程集中判圖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)判圖、集中判圖、遠(yuǎn)程判圖、AI輔助判圖，提升安檢效果的同時(shí)，有效優(yōu)化安檢人員配置，達(dá)到軌道交通“減員增效”的目標(biāo)。截至目前，華為智慧城軌云光網(wǎng)解決方案已在全國多個(gè)城市落地。
隨著地鐵規(guī)模不斷增長，市域、城際軌道交通新業(yè)態(tài)正在涌現(xiàn)，全市域多業(yè)務(wù)覆蓋的骨干網(wǎng)絡(luò)逐漸成為剛需，一張高可靠、可智能運(yùn)維的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)成為骨干網(wǎng)絡(luò)的必然要求。
今年4月底，華為與北京交通大學(xué)軌道交通工程中心聯(lián)合完成了350km/h高速移動(dòng)場景下車地Wi-Fi 6通信系統(tǒng)的城軌業(yè)務(wù)承載能力測試。此次測試結(jié)果顯示，在列車運(yùn)行時(shí)速350km/h下，帶寬達(dá)到980Mbps（兆字節(jié)每秒），接近1Gbps（每秒一千兆比特）。在此之前，北京交通大學(xué)軌道交通工程中心分別在120km/h、160km/h、200km/h、260km/h時(shí)速下，測試了華為城軌車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)對列車乘客信息系統(tǒng)（PIS）與視頻業(yè)務(wù)的承載能力。
華為智慧城軌車地回傳解決方案，通過硬件和算法等多種技術(shù)創(chuàng)新，能夠?yàn)楦咚傩旭偭熊囂峁靶阅芨摺⑶袚Q快、部署易”的車地Wi-Fi 6通信，為軌道交通邁向融合發(fā)展、高速移動(dòng)與全自動(dòng)運(yùn)行創(chuàng)造了廣闊的前景。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命是人類商業(yè)史上最偉大的變革，也是人類歷史上最大的造富機(jī)會。數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用，正在為軌道交通行業(yè)帶來肉眼可見的價(jià)值、效益與變革，在這個(gè)過程中，華為始終走在探索用戶價(jià)值需求的最前列。
謀勢而“思” 描繪城軌未來技術(shù)藍(lán)圖
彼得·德魯克曾說：“明天總會到來，又總會與今天不同，如果不著眼于未來，最強(qiáng)有力的公司也會遇到麻煩。”華為深諳其中的哲學(xué)，并注重站在后天看今天，站在后天為城軌行業(yè)搭建明天的數(shù)智底座。
無論是聚焦用戶需求，還是把握技術(shù)脈絡(luò)，華為著眼于未來看問題。ICT信息基礎(chǔ)設(shè)施作為智慧城軌的數(shù)智底座，同樣需要對未來行業(yè)發(fā)展趨勢和場景需求做預(yù)判、預(yù)研，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。
對于未來3-5年智慧城軌技術(shù)發(fā)展趨勢，華為廣泛聆聽業(yè)界專家的聲音，并給出了自己的判斷。在4月底舉行的2023北京-青島國際城市交通博覽會期間，華為發(fā)布了《智慧城軌ICT十大技術(shù)趨勢白皮書》（以下簡稱“《白皮書》”），充分展示了華為在城軌行業(yè)ICT技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的洞察力和領(lǐng)先地位。《白皮書》以技術(shù)助力城軌用戶價(jià)值達(dá)成為原則，從云原生、存算融合到終端設(shè)備、云邊協(xié)同，從人工智能、全光網(wǎng)絡(luò)、5G到云網(wǎng)安端、數(shù)字孿生，全面闡述了新技術(shù)為城軌業(yè)務(wù)從敏捷創(chuàng)新性、系統(tǒng)可靠性、數(shù)據(jù)價(jià)值增長、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率提升以及降本增效等方方面面帶來的變革。
《白皮書》是華為對綠色智慧城軌ICT技術(shù)趨勢的預(yù)測，為城軌從傳統(tǒng)模式向綠色智慧城軌發(fā)展提供了數(shù)智底座的重要參考，同時(shí)也是對城軌邁向高質(zhì)量發(fā)展未來需求的深刻洞察，提出數(shù)智化和新材料技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)我國城軌向綠色城軌的新形態(tài)轉(zhuǎn)變。
華為《智慧城軌ICT十大技術(shù)趨勢》白皮書
華為一直堅(jiān)持踐行綠色發(fā)展之路。華為正在積極探索利用AI技術(shù)通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練車站節(jié)能算法，對城軌車站等場景下客流密度和車站內(nèi)外部環(huán)境變化的預(yù)測，尋找出影響溫度的數(shù)百種關(guān)鍵因素。周欣表示：“通過算力和算法，我們可以從上百萬種組合中推理出車站負(fù)載、環(huán)境溫度下的最佳控制參數(shù)，并下發(fā)至空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)，可將車站COP（即“空調(diào)能效指標(biāo)”）提升10%-20%。” 在數(shù)據(jù)中心和 ICT 設(shè)備節(jié)能方面，華為采用先進(jìn)制冷技術(shù)和 AI 算法控制技術(shù)降低能效，其在數(shù)據(jù)中心能源利用效率（PUE）僅 1.15，處于業(yè)界領(lǐng)先水平。
“篤而行，敏于思”。無論是投身智慧城軌建設(shè)，還是謀劃綠色城軌新未來，華為堅(jiān)持順勢而為、謀勢而思、乘勢而上，基于城軌行業(yè)的持續(xù)耕耘和深厚的ICT技術(shù)積累，以引領(lǐng)者姿態(tài)，將推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為責(zé)任與使命。面向未來，隨著綠色智慧城軌逐步實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，新的形態(tài)、新的商業(yè)模式將會被引發(fā)，也必然會帶來新的技術(shù)需求。在全面推動(dòng)城軌綠色智慧融合發(fā)展進(jìn)程中，華為憑借端到端的數(shù)智化能力，無疑將大有可為、大有作為！
