12月10日，隨著“中交渝鐵1號”盾構機的出洞，重慶城軌快線15號線二期曾家車站至大學城中路站區間左線盾構區間順利貫通，比原計劃提前49天完成目標。這是15號線二期3包項目首個貫通的盾構區間，為整個15號線二期項目的加快推進奠定了堅實基礎。
據介紹，15號線二期3包項目地處重慶西部槽谷，連接曾家站到物流園北站，線路全長15.2公里，涵蓋7站6區間+1聯絡線+1出入線+1車輛基地。車站均為明挖地下車站，區間采用盾構、明挖、暗挖等工法，線路設計時速140公里。
其中，由中國交建承建的曾家站至大學城中路站區間采用土壓平衡式盾構機掘進施工，盾構區間左線全長2683米，隧道平均覆土厚度為20.71米，最小覆土厚度為8.44米，為單洞單線盾構隧道。
該區間主要穿越砂巖、砂質泥巖地層，該區間隧道頂部和兩側建筑物較為密集，沿線穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網等建（構）筑物，施工風險點多。
為保證安全掘進及克服長距離掘進難題，項目團隊反復調研考察，最終選用“中交渝鐵1號”盾構機。該盾構機體總長111米，重778噸，開挖直徑8.83米，配備二次通風系統、雙氣路（一用一備）及自動保壓系統，可調節土倉內的壓力，穩定開挖面，確保帶壓進倉作業的安全。特別是該盾構采用六輻條+六面板復合刀盤，選用Q355B優質鋼板，增大開口率，在保證較高的強度和剛度基礎上，大大提高了掘進效率，同時也可防止產生泥餅。
為了更好地推進安全高效施工，在市鐵路集團的統籌指揮下，15號線項目部聯合各參建單位進行一系列施工管理制度創新，采用自建班組模式開展盾構隧道掘進施工，項目部直接負責對施工人員進行管理，工區對施工人員進行班組劃分，責任到人，確保了項目建設順利推進。
據悉，15號線二期曾家車站至大學城中路左線盾構自3月25日始發以來，平均每天掘進10米，最大單月掘進達到462米。該區間原計劃于2024年1月28日貫通，經過8個多月的艱苦奮戰，較原計劃提前49天完成目標。
15號線二期工程主要承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能，滿足跨組團長距離出行需求，實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐、龍盛產業園區間的高效轉換，有助于加快重慶西部槽谷發展、完善軌道交通線網結構和層次、進一步優化重慶城市功能布局、促進主城都市區一體化高質量發展。
