12月13日，記者從珠江水利科學研究院官網獲悉，“新建鐵路廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目竣工環境保護驗收公示”已經發布，這意味著廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目距離通車運營又近一步。此次公示透露，該項目最快計劃于2024年春節前開通，屆時佛山西站與廣州南站將新增一條城際鐵路通道，極大提升廣佛都市圈通行效率。
佛山西站至廣州南站段于2019年底建成
新建鐵路廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目位于廣州市和佛山市境內，是珠三角城際軌道交通網絡“三環八射”中的最重要的一環。本次公示透露，廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目于2011年正式立項，并于2013年9月開工建設。本項目已于2019年底建成，并計劃于2024年春節前開通。
值得一提的是，廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目除了佛山西站外，全線共設5個車站，其中高架站2座，分別是張槎站、北滘西站，地下站3座分別是順德北站、陳村站、番禺站，正線全長35.001公里。該項目的速度目標值為200公里/小時，車輛采用CRH6城際動車組。
此次驗收的范圍是新建鐵路廣佛環線佛山西站至廣州南站段正線、北滘基地牽出線、北滘基地出入線，同步實施的廣佛江珠線范圍內的所有環水保工程。截至目前，驗收段路基、橋梁、隧道、軌道工程均已全部完成，設計、環評、水土保持方案要求的環水保工程基本建成。項目建成后，從佛山西站出發，預計最快可20分鐘抵達廣州南站。
兩大樞紐“一線牽”加速廣佛全域同城化
據珠江水利科學研究院介紹，2023年10月26日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司和廣東城際鐵路運營有限公司在廣州市組織召開了《新建鐵路廣佛環線佛山西站至廣州南站段竣工環境保護驗收調查報告》專家評審會。會議形成的專家意見為：《新建鐵路廣佛環線佛山西站至廣州南站段環境保護與水土保持靜態驗收報告》，反映了本項目環水保工作的落實情況，原則同意報告的驗收結論，可按項目建設程序進行下一步工作。
未來通車后，廣佛環線佛山西站至廣州南站段不僅將佛山西站與廣州南站兩大樞紐聯系在了一起，還串聯了廣佛兩市多條的地鐵線路，讓旅客在一站換乘的情況下，就能很快通達廣佛兩市的更多區域。在廣佛環線佛山西站至廣州南站段的佛山西站，旅客可以在這里換乘西站的所有高鐵、城際線路，并可以換乘佛山的地鐵3號線以及未來的佛山地鐵4號線；在張槎站，旅客可以換乘佛山地鐵4號線和佛山地鐵2號線；在順德北站（即原東平新城站），旅客可以換乘廣佛線和佛山地鐵3號線；而在番禺站，旅客除了可以換乘廣州南站所有的高鐵城際線路外，還可以換乘佛山地鐵2號線以及廣州地鐵線網的線路。
作為珠三角地區城際軌道交通網絡“三環八射”中的核心一環，未來，廣佛環線全線通車后，該項目還將串起廣州白云機場、廣州北站，從而將廣佛境內的地鐵、城際、高鐵、航空等各大交通樞紐“一線牽”，實現廣佛兩市交通立體化的深度融合，也使得廣佛客流能夠快速通達省內外更多城市。它對于加快廣佛城市圈全域同城化，完善區域交通運輸體系，加快沿線地區經濟發展，實現可持續發展具有重要意義。
何為珠三角城際軌道交通網絡的“三環八射”？
目前，珠三角的城際軌道交通網絡規劃了“三環八射”的網絡構架。其中，第一環即廣佛環線，它將擴大廣州白云機場、新廣州站等重要客流集散點輻射范圍，以廣州為中心的放射形線路緊密地組合在一起。第二環則由廣莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成環珠江口的中環線。第三環由廣莞深、深圳-珠海、廣佛珠三條城際線組成環珠江口的大環線。八條放射線具體為：廣佛肇、廣州-清遠、廣州-惠州、東莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江門-恩平、肇慶-高明-南沙。
