從天津軌道交通集團獲悉，津靜市域（郊）鐵路首開段架梁全部完工，順利實現橋通。截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程全線車站主體結構完成100%，橋梁下部結構完成100%，橋梁上部結構完成100%。
克服難點問題 圓滿完成施工
據悉，津靜市域（郊）鐵路首開段線路全長13.4公里，橋梁長11.28公里，約占線路全長84%，其中，現澆梁段3.423公里，架梁段7.857公里。架設期間，工程周邊環境復雜，交通組織干擾大，且400米小曲線架梁、跨營業線架梁、跨公路架梁、下穿多處500kV、220kV高壓線架梁等特殊工況較多，建設過程中，軌道交通集團克服現場情況復雜、安全風險較高等難點問題，圓滿完成了施工任務。
據天津軌道交通集團所屬地鐵集團第三項目管理部工程經理孫彥旭介紹，根據架梁工程特點，公司抽調經驗豐富的現場技術管理人員和施工隊伍組成攻堅團隊，采用信息技術與現場管理深度融合的新型施工管控模式，打造高鐵標準智能梁場和智慧工地管理系統，科技助力提升箱梁質量，堅決執行架梁“五步二十條”安全管控制度，確保了搬、提、運、架各環節的高質量完成。
作為連接津城核心區與靜海城區之間的重要線路，津靜市域（郊）鐵路能實現外圍新城、對外樞紐和城市中心的快速通達，有效引領天津健康產業國際合作示范區及靜海區經濟社會跑出“加速度”，是天津落實京津冀協同發展戰略，支撐打造“軌道上的京津冀”的重要舉措。
10列電客車完成信號系統靜態調試
近日，津靜市域（郊）鐵路首開段工程10列電動客車在梨園頭車輛段完成信號系統的靜態調試工作。
信號系統的靜態調試是指信號設備安裝完成，子系統間配線正確，系統上電單機運行正常。信號系統對保障列車安全、有序、穩定運行起著決定性作用。為滿足津靜市域（郊）鐵路與既有地鐵5號線貫通條件，車輛編組采用3輛編組和6輛編組混跑模式。兩種模式混跑對市域鐵路信號系統調試來說沒有先例可循，正常情況下信號系統與車輛系統接口測試高達51個測試大項，不同編組模式對應的接口設計、信號接口配線、校線點位等也不同，導致信號內部靜態IO接口測試點位工作量成倍增加。
時間緊、任務重，技術團隊迎難而上，反復推敲并不斷優化調試計劃，最終圓滿完成了車輛線纜校核、設備安裝與查驗、單機調試、接口調試、上電靜調等各項測試，測試通過率均達到100%，為后續信號系統的動態調試、聯調聯試等工作創造了良好條件。
下一步，地鐵集團將科學統籌工期、緊盯關鍵節點，精心組織各專業系統開展調試工作，為津靜市域（郊）鐵路高質量開通運營打下堅實基礎。
