12月15日，中鐵一局四公司重慶地鐵15號線項目T3航站樓站后區(qū)間折返線順利貫通。
T3航站樓站后區(qū)間折返線長約1千米，其中大里程端約53米，采用明挖法施工，其余線路長度1110米，采用礦山法施工，暗挖段穿越巖層主要為中風化砂巖或砂質(zhì)泥巖，隧道埋深相對較深，洞口段埋深較淺，圍巖級別為Ⅳ~Ⅴ級。主要下穿機場第三跑道及左線上跨15號線主線隧道，上跨段與主線最小距離1.87米。
為確保T3航站樓站后區(qū)間折返線早日實現(xiàn)貫通，項目部科學籌劃，精心管理，在施工期間，嚴格按照技術(shù)交底施工。針對T3航站樓站后區(qū)間折返線施工工期緊、任務(wù)重、工序復雜、安全風險大的特點，項目采用臺階法開挖，從大小里程端頭分別進行對打，過程中通過加強測量控制以及嚴格控制開挖進尺、設(shè)置超前錨桿對圍巖進行加固等方式，確保達到快速貫通的預定目標；在隧道掌子面設(shè)置“激光導向輔助隧道超欠挖控制工藝工法”，提高了施工效率；為確?，F(xiàn)場施工質(zhì)量，項目部堅持使用鋼筋卡具，嚴格控制鋼筋間距和保護層厚度，同時為做好土工布、防水、鋼筋等設(shè)置高度標記，施工時嚴格按照標記線控制，做好五線上墻，確保工程質(zhì)量可控；在二襯施工過程中，除了使用傳統(tǒng)防脫空措施，項目還引用新技術(shù)，通過液位繼電器監(jiān)測二襯澆筑是否飽滿，避免發(fā)生二襯拱頂脫空。
據(jù)悉，T3 航站樓站為 15 號線與26號線共建車站，是兩條線路的換乘及銜接站點，其中 15 號線位于外側(cè)、規(guī)劃26 號線位于內(nèi)側(cè)均在 T3 航站樓站站后設(shè)置折返線，折返線的建設(shè)可以滿足 26 號線快速街接主城新區(qū)與中心城區(qū)的功能需求，實現(xiàn)未來永川、大足、長壽、涪陵及中心城區(qū)東西兩個槽谷的客流快速進入中心城區(qū)中部槽谷的重慶西站、楊家坪、渝中半島、重慶北站等城市中心、組團中心、核心商圈及對外交通樞紐，確保 26 號線快速的運行效率。
