12月25日，武漢軌道交通12號線聯絡線金橋大道站最后一塊底板順利澆筑完成，標志著金橋大道站主體基坑順利封底。
金橋大道站主體基坑外包總長247米，寬21.3米，開挖深度18.5-20.2米，土方約9萬方，基坑設置4道內支撐。項目地處長江I級階地，車站基坑底大部分位于粉砂互層，局部進入粉細砂層，地質條件較差，基坑開挖難度大、變形敏感、施工風險高。
股份公司金橋大道站業主代表何凱介紹：“自今年5月份完成基坑開挖節點驗收以來，為確?；禹樌獾?，我們多次組織召開專家會，對現場基坑開挖方案及監測數據變形提出指導性意見，強化施工措施，在基坑開挖過程中增加臨時鋼支撐、強化底板中板及頂板施工有序銜接等，有效控制了基坑的變形，更好地保障了基坑開挖安全。”
“由于施工場地狹小、只有南側一股便道可供大型設備進出，為保障基坑開挖作業有序開展，我們每天都會組織施工單位召開安全生產調度會，通過每天一調度，及時總結分析當日計劃完成情況和次日的生產任務，有序組織土方開挖、支撐架設、結構施工等各道工序，保證流水性作業，提高了施工效率?！焙蝿P說道。
基坑開挖過程中，股份公司狠抓關鍵崗位的落實和執行，多次督促施工、監理單位負責人提高現場施工安全風險意識，落實關鍵人員管理職責，強化安全交底，嚴格落實監理旁站制度，以工序管理為主線，緊緊圍繞“抓支護保安全、抓標準保質量、抓工序保進度”的“三抓三?！彼悸烽_展工作。同時，對基坑降水、結構主體質量、混凝土配合比設計、防水施工質量等問題進行重點突破，強化施工過程控制，提高工序施工標準，確保工程質量。
此次車站主體結構順利封底，減少了基坑施工存在的安全風險，對金橋大道站后續結構施工、促進項目節點如期完成具有重要意義。
武漢軌道交通12號線連接線工程銜接12號線和陽邏線，建成后與陽邏線貫通運營。線路起于8、12號線中一路站，沿后湖大道向東敷設，銜接陽邏線后湖大道站，線路全長3.12km，全為地下線路，設站2座。
