2023年12月30日上午，由廣州地鐵集團負責建設管理，中鐵廣投負責施工管理的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目（以下簡稱“廣佛西環”）首孔剛構節段梁被穩穩地安放在中鐵三局負責實施的大欖特大橋158#-159#橋墩上，全線橋梁架設施工正式拉開序幕，標志著項目總體建設進入全新階段。
廣佛西環新建線路長度47千米，中鐵三局負責廣佛西環項目三工區施工生產任務，線路全長8.41千米，新建高架車站2座，橋梁2座，路基0.3千米，節段梁梁場1處，負責260孔，共計3444節節段梁生產任務。
本項目節段梁采用短線法預制，實行“先簡支后連續”的節段拼裝架設。“節段梁施工就像搭積木一樣，將吊起的單節節段梁拼裝成整孔梁，然后整體落梁至臨時支撐并微調，依次進行下一孔梁架設，隨后進行預制主梁與墩頂濕接縫施工，再逐步完成一聯節段架設。”中鐵三局廣佛西環項目負責人介紹，本項目節段梁設計跨徑4種，組合類型11種。同時節段分為標準節段、過渡節段和端頭節段，節段上設計有頂板齒塊5種，底板齒塊5種，組合節段類型多達40種。
廣佛西環項目部針對鐵路沿線存在巖溶地質，且線路周邊環境復雜，靠近線路無合適建設大型傳統簡支梁梁場的特殊情況，量體裁衣選擇了體積小，便于運輸，生產周期、架設時間短，完工后梁體線形變化小，拼裝施工過程中對地面交通及行人的干擾比較小，材料使用效率高的節段梁施工工藝，既保證了施工效率，也保證了施工質量。據項目負責人介紹，像這樣大規模地采用節段梁施工，在國內城際鐵路施工中尚屬首次。
為了保證節段梁預制質量，項目部在預制過程中積極應用智能化、自動化施工技術。采用全自動噴淋、霧化養護系統，實現梁體混凝土養護全過程自動化控制，達到全天候、全方位、全濕潤的養護質量標準。在物資機械管理和預制梁生產中，采用數字化信息管理技術，機智管家、機械指揮官及起重自動監控系統，實現了智能化管理，有效提升現場施工管理效能和質量管控水平。
在此次節段梁架設過程中，中鐵三局技術人員提前對地基承載力進行多點測試，并對架橋機抬吊過程進行提前演練，確保設備的質量和性能達到最佳狀態，最終確保了全線首孔節段梁順利架設。
據悉，廣佛西環串聯廣州、佛山兩市多條地鐵線路，建成通車后將進一步強化廣州南站、白云機場、佛山西站、廣州北站等交通樞紐之間的聯系，對于深化廣佛全域同城化建設，助力廣佛都會區、大灣區城市建設和沿線發展具有積極意義。
