近日，在金建高鐵蘭江特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著金建高鐵首座大跨度矮塔斜拉橋——蘭江特大橋順利合龍，大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺收尾階段，為金建高鐵后續(xù)架梁施工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
蘭江特大橋?yàn)榻鸾ǜ哞F控制性工程，位于蘭溪市云山街道與女埠街道之間，主要跨越蘭江、S314省道、規(guī)劃S319省道、規(guī)劃G351國道，長度6538米，共有連續(xù)梁9跨、橋臺2座、墩身165座。
本次合龍的連續(xù)梁為蘭江特大橋（100+200+100）米矮塔斜拉橋主跨，該斜拉橋全長401.7米，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，斜拉索安裝精度要求高，技術(shù)難度較大。
斜拉索作為塔身與主梁連接的紐帶，也被稱為全橋的“命脈”。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效打造精品工程，項(xiàng)目建設(shè)管理單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會同浙江交通集團(tuán)，協(xié)調(diào)施工單位中鐵三局項(xiàng)目部科學(xué)制定施工方案，提前進(jìn)行安全技術(shù)交底，投入現(xiàn)場技術(shù)管理人員20余人、作業(yè)人員80余人、掛籃4套、張拉壓漿設(shè)備2套，選定氣溫適宜、溫差較小的時段進(jìn)行混凝土澆筑，有序組織現(xiàn)場施工。
金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長 64.51 公里，設(shè)計時速250公里。沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等 4 座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。
金建高鐵建運(yùn)營后，將“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高鐵路運(yùn)輸靈活性，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。
