1月4日，武漢地鐵12號線傳來喜訊，秦園路站至公正路站區間（文中稱秦公區間）隨著500噸的“井岡山4號”盾構機組裝調試完成，經過專家評審，將正式開啟“沙湖穿越之旅”。
秦公區間隧道全長2.5公里，其中，需要下穿長達1公里的沙湖，地質條件復雜，地層處于長江一級階地和三級階地，為二元結構地層組合，即上部為粉質黏土，下部為砂性土承壓含水層，對盾構掘進各項技術參數要求極高，需克服多項技術難題。
為此，項目部召開專家會開展盾構機適應性評審、技術方案論證評審，優化施工方案，確保盾構順利始發。項目部采用了中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構機，直徑6.48米，配置了可伸縮性主驅動、超前地質探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償系統等一系列智能化系統，保證在這段長距離區間、復雜的地質條件下，順利完成掘進施工。
武漢地鐵集團股份公司業主代表曾云介紹，項目部還專門對盾構機的刀具升級了配置，增加其耐磨性，確保在2.5公里的范圍內長距離掘進刀具能夠正常工作；針對高水壓掘進，在盾尾增加了一道止水密封，確保施工安全。
“秦公區間左線盾構將在2月份完成始發，”曾云說，春節期間，作業人員將全天候值守，密切關注各項施工參數變化，嚴格控制地層擾動，強化設備維保，確保連續安全穩定掘進。
12號線是武漢市首條地鐵環線，串聯7個中心城區，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設站37座。工程建成后將有效緩解城市中心區客流壓力，提升環線客流吸引力，加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系。
