近日，隨著東川路站主體結(jié)構(gòu)最后1立方米混凝土入模，東川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，正式轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。至此，青島地鐵2號(hào)線(xiàn)二期佛耳崖站、合川路站、漢川路站、常川路站、東川路站5座明挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。
東川路站是2號(hào)線(xiàn)二期工程的第5個(gè)車(chē)站，位于金水路和東川路交會(huì)處西側(cè)，沿金水路東西向敷設(shè)，車(chē)站全長(zhǎng)203米。項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，以建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系為指引，以班組建設(shè)為抓手，錨定“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”目標(biāo)，切實(shí)提升工程實(shí)體質(zhì)量。
以實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”的優(yōu)質(zhì)目標(biāo)為導(dǎo)向，項(xiàng)目部總結(jié)提出高質(zhì)量混凝土施工一流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即“9大環(huán)節(jié)、41個(gè)步驟、128項(xiàng)控制標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)現(xiàn)了混凝土原材料管控、生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程管理，并在青島地鐵三期建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)推廣。同時(shí)，項(xiàng)目部以標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)為契機(jī)，充分發(fā)揮一線(xiàn)工人主觀能動(dòng)性，有效促進(jìn)了新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人價(jià)值的自我實(shí)現(xiàn)，形成了一批“五小創(chuàng)新”成果，如“混凝土冷卻管降溫工藝”在青島地鐵車(chē)站首次應(yīng)用，有效解決了混凝土裂縫現(xiàn)象；“恒溫恒濕智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)”讓地鐵車(chē)站也享有了與盾構(gòu)管片同等的待遇，有效解決了地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)冬季施工養(yǎng)護(hù)這一難題。
