2024年鐵路春運即將于1月26日拉開大幕。1月2日起，國鐵成都局集團公司為期22天的設備集中整治施工在滬昆普速鐵路（下稱滬昆鐵路）貴州段拉開帷幕。施工完成后，滬昆鐵路列車運行平穩度、舒適度將提高，通行能力也將進一步提升。
滬昆鐵路全長2690公里，設計時速160公里，連通上海、浙江、江西、湖南、貴州和云南“五省一市”，是我國東西向重要鐵路干線和鋼鐵“大動脈”，也是輻射東南亞地區、推進共建“一帶一路”的重要基礎設施。
近年來,由于客貨運輸繁忙,滬昆鐵路線路設備均有不同程度的磨損。通過開展設備集中整治和大規模集中整修，可以消除病害和安全隱患，確滬昆鐵路運行安全暢通。
滬昆鐵路貴州段全長近700公里，屬于典型的喀斯特地形地貌。線路穿越于貴州高原的崇山峻嶺間，兩側重巒疊嶂，河谷深切，云霧繚繞，給鐵路設備維護帶來了很大挑戰。
此次集中整治施工包括成段更換長軌、道床清篩換砟、道岔清篩換砟、線路大機搗固、道岔大機搗固等項目。貴陽工務段、貴陽供電段、貴陽電務段、凱里工務段等單位計劃更換道岔22組、更換新鋼軌7.932公里、道床清篩3.146公里、基床病害整治1.3公里、道岔清篩26組、更換道岔鋼件10組、線路大機搗固293.346公里、道岔大機搗固175組、線路大機打磨267.674公里、道岔大機打磨85組。
針對集中整治時間緊、任務重、安全壓力大的實際，貴陽工務段組建了17支隊伍，共計300余名職工，做好現場踏勘調查、設備質量分析、方案編制等措施，建立了日踏勘、首趟添乘等多項安全卡控機制，確保集中整治施工安全、有序、快速推進。
“滬昆鐵路沿線地形環境復雜、氣候條件惡劣，‘天窗’時間點（即一條鐵路的某個區間暫時無列車運行、可以開展維修整治的作業時段）多數在凌晨。”貴陽工務段線路技術科副科長劉軍介紹，作為運輸量極大的滬昆鐵路，施工人員需要克服與車站作業沖突造成到發線不足等困難，必須做到“天窗”利用最大化。同時，將首次采用閃光焊工藝焊接鋼軌。
此次貴州段設備集中整治預計1月23日春運前結束。屆時，滬昆鐵路線路質量和運輸效率將進一步提高，為春運期間旅客和物資運輸安全暢通提供堅實保障。
