1月7日，在中鐵三局廣東公司第六工程段負責施工的南海區有軌電車里水示范段工程項目三標段跨水口水道大橋架梁現場，1臺500噸和1臺650噸汽車起重機共同將一片25米預制箱梁徐徐吊起，緩緩運輸，穩穩地安放在SK05號與SK06號墩頂支座上，標志著該項目全線首片預制箱梁架設成功，項目建設取得關鍵性進展，從此拉開全線架梁序幕。
首片25米預制箱梁寬4.62米、高1.7米，重達157噸。為了保證預制箱梁質量，項目部采用胎位法工廠化制梁，底腹板鋼筋利用鋼筋綁扎胎位整體綁扎，由2臺10噸龍門吊機吊裝就位。模板采用標準式鋼模板，涂抹均勻油性脫模劑，優化混凝土配合比，控制坍落度與流動性，保證運輸途中混凝土質量穩定，每隔2米在外側模上設置附著式混凝土振搗器，結合插入式振搗棒，提高混凝土振搗質量，確保箱梁成品內實外美。同時，箱梁養護采用智能噴淋養護系統，張拉、壓漿也均為智能設備，強度及齡期滿足要求后具備架設條件。
中鐵三局廣東公司第六工程段施工方負責人陳世超介紹，吊梁前，項目部選配了專業架梁隊伍，對梁體強度、支座上預埋板位置進行校驗，嚴格檢查支座對應型號及方向、梁體外觀缺陷以及相應墊石等。項目部派專人盯控2臺汽車起重機試吊的每一個關鍵環節，并邀請多方檢驗，確保汽車起重機吊裝安全。
陳世超介紹，架梁前，項目部制定了科學嚴謹的架梁方案，層層進行技術交底，進一步明確現場架梁負責人、現場技術人員、架梁作業隊職責分工，專門組織相關人員對汽車起重機的吊具、鋼絲繩等各個部位進行全面檢查。精心精細、有條不紊的準備工作，為首片預制箱梁順利架設創造先決條件。
“首片預制箱梁的架設成功，為后續施工打開了新的局面，對于推進項目整體施工進度，保證全線按期通車具有重大意義。”陳世超介紹，建成通車后，里水有軌電車可以為往返于廣佛兩地金沙洲片區的“廣佛候鳥”提供便捷的出行條件。未來，里水有軌電車可以在廣州地鐵12號線實現換乘，快速通達廣州白云、越秀、海珠和番禺區，助推佛山南海區打造“外聯、內暢、互通”的綜合立體交通，促進白云和南海兩區的融合發展，打造東部黃金走廊，促進廣佛同城化。
南海區有軌電車里水示范段工程項目是南海區構建廣佛都市圈的重要舉措，對于優化沿線城市空間格局，加強廣佛兩地經濟聯系，以及推動全面廣佛同城化進程，具有深遠意義。早在2023年9月15日，跨水口水道大橋主跨順利合龍。里水鎮副鎮長杜柏盛在接受采訪時表示，該項目將串聯起里湖新城、里水城區和廣佛青創城，形成一條東西向的城市發展軸，對推動里水主動融入廣州城市發展圈、提升城市功能品質具有里程碑意義。
