1月9日，由廣東鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)的珠肇高鐵江機(jī)段高明區(qū)最長特大橋首跨支架現(xiàn)澆梁——高明特大橋14-15號墩左幅簡支梁順利澆注完成，拉開了高明高架車站現(xiàn)澆梁群施工的序幕。
高明特大橋全長5945.5米，由高明高架車站和區(qū)間雙線組成，高明高架車站包含正線雙線和4條到發(fā)線，設(shè)有2座島式站臺，是珠肇高鐵江機(jī)段在高明區(qū)最長的特大橋。此次澆筑的14-15號墩左幅現(xiàn)澆梁長32.6米，截面中心3.05米，底板寬度從8.905米變化至10.716米，頂板寬度從12.085米變化為13.896米，屬于雙線變寬簡支梁，設(shè)計(jì)混凝土430.09方，采用支架現(xiàn)澆法施工，整體采用盤扣支架體系一次成型。
為保障此次現(xiàn)澆梁施工，珠肇鐵路公司技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化全過程全方位管控，組織實(shí)施澆筑施工，并從技術(shù)準(zhǔn)備、安全卡控、物資設(shè)備保障等方面全面做好澆筑前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在十六個(gè)小時(shí)混凝土澆筑過程中，公司技術(shù)管理人員扎根施工一線，把好每道工序的安全質(zhì)量關(guān)，確保首座現(xiàn)澆梁順利澆筑。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場，其中江門至珠三角樞紐機(jī)場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機(jī)場最快35分鐘到達(dá)，珠海至肇慶東最快36分鐘到達(dá)，沿線珠三角主要城市間均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對落實(shí)廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。
